试驾|奥迪新款Q7:不是“第一眼情人”,但是开过忘不了

对于奥迪品牌而言,Q7是一款有故事的车型,因为从第一代Q7开始,奥迪拥有了自己的SUV。

2005年9月的法兰克福车展上,奥迪正式发布了它的第一款SUV车型Q7。虽然有人诟病这台大车的真实越野能力可能是BBA旗舰SUV中最孱弱的,但是谁也挡不住这款车在长达9年的时间里雄踞豪华SUV市场,让奥迪在SUV领域尽尝成功的滋味。

2015年,第二代奥迪Q7登场,评论依然是有褒有贬,可是内饰的进化无人可以否认,那个可升降隐藏的悬浮式中控屏的出现打动了很多人。

2019年7月,第二代奥迪Q7推出中期改款车型,并在爱尔兰凯里郡举办全球媒体的首次试驾活动。

据悉,新款奥迪Q7依旧与宾利添越、兰博基尼Urus和大众途锐共享大众集团MLB EVO平台。虽然只是中期改款,但不少试驾媒体认为,这是一次可与换代相比的改款。从外观到内饰,从动力到配置,全新奥迪Q7都较老款有了大幅提升,同时全系标配48V轻混这一热门系统。

先从外观的变化来看,与老款相比,新设计的前脸借鉴了奥迪Q8的设计元素,是在它之后第二款引入了新一代奥迪SUV家族八边形一体式进气格栅的车型,六根垂直饰条镶嵌其中,微微上抬的前脸让Q7显得更加威武有气势,尤其是带激光灯头的矩阵式LED灯组,不但耀眼,其细长的轮廓还在视觉上起到增加车身宽度的作用,让这辆新车更时尚并具运动感。

新款的尾部也比老款更加漂亮,新设计的LED尾灯用一根镀铬线条相连,加强了车尾的层次感,降低了视觉重心,尾部大量采用横向线条也让车身显得更加宽大饱满。而在关闭车门时,LED尾灯内的每个灯泡会随之渐次熄灭,灵动而好看。

不过,虽然外观有不少改动,但是第一眼看到新款奥迪Q7的时候,和它的老款感觉差不多,并不会有特别惊艳的感觉,它依然不是那种“第一眼情人”的类型,但是却非常耐看。

而当你走进这辆新车的内部,会发现新款Q7内部的变化更为喜人一些,用料考究,做工用心,它同样采用了奥迪家族最新的内饰设计风格,中控台采用两块联动的10.1英寸和8.6英寸的触摸屏,配搭多功能方向盘后出色的12.3英寸的高像素液晶仪表,让内部的科技感和数字化程度达到同级最佳。触摸屏采用的是高亮玻璃,不但看上去很高级,触感也很好使用灵活。

只是屏幕上比较容易留下指纹,设计师表示,幸运的是,因为玻璃质量很好,这些指纹很容易就可以擦掉。

因为采用了家族设计,所以新车也抛弃了之前可隐藏的悬浮式中控屏。设计师解释,取消的原因是更换为触控屏之后,屏幕再放在比较高的可升降位置,距离太远触摸起来就不够方便。虽然这未免有些让人心生遗憾,但是不得不承认的是,科技硬件和数字化的提升方面,奥迪在豪华品牌中当仁不让,而这也让豪华感满溢而出。

经过全新设计,本身超过5米的车长又增加了11毫米,达到5063mm,宽度和高度分别为1970mm和1741mm,这让奥迪Q7的内部空间非常舒适,包括第二排座椅的空间明显优于老款,还有同级中占据优势的充裕的行李空间。

得益于充足的扭矩输出,和奥迪特有的Quattro四轮转向系统,当你驾驶着这辆整备质量超过2吨的大车,在爱尔兰凯里郡沿海那狭窄的野性大西洋公路上驰骋,轻快地超过前面的车辆,拐过一个又一个的发卡弯的时候,你会愈发爱上它。

奥迪为新款Q7提供了三套动力系统,燃油经济性和排放都有进步,其中两套搭配柴油机,另一套搭配汽油机。在新款SQ7发布前,目前动力最强劲的版本是搭载3.0升增压V6汽油发动机(250 kW)的55 TFSI。而两台柴油动力都使用3.0升涡轮增压V6柴油机,最大功率分别为170 kW(45 TDI)和210 kW(50 TDI),全系列搭载8速Tiptronic自动变速箱和Quattro四驱系统。

据悉,在亚洲市场,奥迪还将为Q7提供一台四缸汽油发动机,作为入门版本。

在起步或者低速巡航状态下,48V轻混系统的优势显现,不但安静而轻松的行驶让你放松心情,这套系统能够让新Q7每百公里节省大约0.7L燃油;如果非要以狂野的方式猛轰油门,V6发动机的呼啸随风而过,庞然大物贴地而行的感觉迎面扑来,这时,如果路面突然出现坑洼,标配的自适应空气悬架系统将会根据路面状态的变化自动调节,虽然振荡难免,可是稳固的底盘不会让它们对豪华舒适的座舱有过多干扰。

也许,奥迪新Q7最擅长的依然不是驾驶乐趣,但它在舒适性和操控稳定性之间取得了更好的平衡。

新款奥迪Q7将于今年9月率先在欧洲上市,奥迪一贯重视中国市场,因此它随后将很快引进国内,它的主要同级竞品均已完成了换代,在大屏、智能和数字化方面有了提升,如今,新款Q7各方面的产品力完全不输于对手,相信大型豪华SUV市场的烽烟即将再起。


车系: 奥迪Q7
标签: 新车资讯
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