自从国家打开了新能源汽车生产资质，国内突然冒出了一堆新生品牌（如下图），简直是让人眼花缭乱，其中大部分品牌仅召开了一次发布会，之后就销声匿迹了，毕竟造车可不是造手机，需要花费巨额的生产和人工成本，才能把一辆车造好并推向市场，而很多品牌根本就没有这个经济实力，所以就稍纵即逝了。

而蔚来则独辟蹊径，早在2016年便发布了首款电动超跑——蔚来EP9，这不仅是由蔚来汽车出品的电动超级跑车，更是属于真正意义上的中国首款电动超跑，而且这款车还不是样子货，搭载的4台高性能电机和4个独立变速箱，最大功率高达1360马力，0~200公里的加速仅7.1秒，极速313KPH，在纽博格林北环赛道更是以6:45.900刷新了纪录。如此爆炸的性能让人为之振奋，虽然这款车并不属于民用车辆，但却让国人一下记住了蔚来品牌。

在2017年9月12日，蔚来在美国正式上市，同年12月16日，蔚来在北京推出了首款SUV——ES8，新车定位纯电动7座中大型SUV，指导价区间为44.80~54.80万元（补贴前），不仅打破了自主品牌最贵车型的记录，更被不少人誉为"特斯拉杀手"。

凭借着前期非常成功的品牌宣传，蔚来ES8一上市便获得了不少人的追捧，虽然售价高达44.80~54.80万元，但仍有不少国人放弃BBA去选择它，所以蔚来ES8的销量一路上涨，仅花一年时间，ES8的月销量便突破了3000辆，品牌累积销量成功破万，对于一款新生品牌而言，确实是非常难得的。

然而好景不长，蔚来ES8在达到巅峰月销3300之后，销量便开始一路暴跌，今年6月的销量仅为400辆，这是为啥呢？其实就是蔚来ES8车型本身曝出非常多的问题，首先最致命的就是鸡肋的续航里程，初期推出的70kWh版本车型，官方宣称综合续航为355km，而在现实中，无论是太冷还是太热的天气，都会对续航造成极大的影响，而且我们现实中还得预留部分电量去找充电站，也就是说留给用户的也只有可怜的250km左右，这样的续航里程基本告别了出远门的打算，后期推出的84kWh版本只多了区区的60km。

不过蔚来也提出了很多解决方案，比如一键加电和布局换电站等等，很多人都会在家里安装充电桩，所以续航里程短也算是被解决了，但不少用户反馈ES8本身的软件bug非常多，而且还是会不定时出现，比如行驶中车机死机、行驶中升级系统导致车辆无法行驶、NOMI机器人半夜唱歌等等问题，而且不少功能至今仍未开放……要知道很多低价位的新能源车都不会出现的低级错误，反而出现在一辆售价高达40多万的车型上，气的不少车主扬言"退车"。

如果你觉得蔚来毕竟是新兴品牌，出现这种问题也是很正常，只要后期蔚来通过OTA升级就好了，那我们也能勉强原谅它，那接下来要说的问题估计没人能接受了，那就是ES8最近频频发生的自燃事件，虽然以前燃油车偶尔也会发生自燃新闻，但毕竟每次自燃车型都不是同一品牌同一车型，而蔚来ES8在短短2个月时间发生了3起自燃事件，要知道第一批的ES8车龄至今也不过2年，便发生了如此多的自燃事件，所以，后来工信部直接发布了关于新能源汽车安全隐患排查工作的通知，要求各车企开展新能源汽车安全隐患排查工作。

受ES8口碑和销量影响，蔚来股价一路暴跌，直到昨天的收市价仅为3.15美元（发行价6.26美元），市值累积蒸发数十亿美元，蔚来也从最初的"特斯拉杀手""中国超跑品牌"，变成了现如今的"过街老鼠"。

总结：其实作为一名普通老百姓，谁都会有一颗爱国之心，谁都希望自主品牌有一天能实现逆袭，但毕竟我们买车的钱都不是大风刮来的，谁都不想买到一辆"祖宗"回来供着，谁都不愿意做这种花钱活受罪的事，这也就能解释为什么吉利、比亚迪和传祺等品牌车型的能见度越来越高，大家喜欢的就是这种脚踏实地、厚积薄发的车企，而且不是整天只会信口开河的"PPT造车"。