作为一个纯电动车车主，我经常会被身边的燃油车车主朋友们询问各种问题，在我们看来，其中一些问题可谓相当让人无语，比如什么：你这车开着开着会不会着火的啊，会不会触电的啊，甚至是，你们电动车的，是不是下雨就不能开车了？

往往这些问题的根源，都来自于人们对纯电动车的误解。其实不只是普通人，相当一部分汽车媒体人，在看待纯电动车时，也往往是带着有色眼镜的。在接下来的一段时间里，我将会以一个电动车车主的身份，向大家介绍一下纯电动车上一些被普遍质疑，被普遍误解的东西。

其中第一项，就是关于纯电动车的”油门踏板“是不是过于敏感的问题。

纯电动车没力？别开玩笑了

大多数人对纯电动车的动力输出普遍有两种误解，第一是认为纯电动车体型大体重高，再就是认为电机的输出功率一定不如汽油机，因此纯电动车的加速一定会非常慢，极速也会很低。这种思维，是把纯电动车，和那些”老头乐“们直接画了等号。

另一种误解则刚好相反，他们认为电动机扭矩比汽油机大得多，所以纯电动车的油门一定是非常敏感的，只要碰一下油门，车子就会疯了一样飞出去，非常难以控制。

这么说吧，首先，目前主流的纯电动车，包括威马小鹏等价格在15万左右的高性价比车型，普遍有着200-220匹马力，而同级别的汽油车普遍也就160-180匹左右。而且电机这种东西天生扭矩巨大，比同价位燃油车扭矩要高得多。因此纯电动车不仅不会没力，反倒会比同价位所有的燃油车，动力都要强。

纯电动车动力响应堪比V8！

这就涉及到第二个误解了：纯电动车的油门响应，是不是真的太过敏感？其实真的不会。我在成为纯电动车车主之前，驾驶的是一辆2001款别克新世纪（君威的前身，上海通用入华的第一款轿车），2.5V6的油老虎。这辆新世纪虽然动力差油耗大，但油门响应是非常顺滑的，给多少油出多少力。

而在换到威马EX5之后，我几乎不需要花费任何功夫去适应这辆新车，因为威马EX5的油门响应，无论是城市走行，地库挪车还是超车，跟那台V6的新世纪的感受是很类似的，油门给多少，动力来多少。而且更加重要的是，这辆威马EX5的动力体验，实在很有一种大排量V8燃油车的感受，特别是高速超车，油门下去，车速马上起来，没有犹豫，没有涡轮迟滞，更没有发动机嘶吼。整个过程行云流水一气呵成。如果换作燃油车，我想至少需要4.0T或者5.0L的V8，甚至V12机器才能做得到吧。

这种感觉会上瘾的

总的来说，纯电动车根本没有人们想象中的那么难以驾驶，相反，就我多年试车经验来看，当下的纯电动车，是市面上你能买到的量产车里，最容易驾驶的一类车之一。相比同价位燃油车，纯电动车动力来得更直接，没有丝毫延迟，而且加速快得多。

而相比大排量燃油车，纯电动车底盘更低重心更低，开起来更容易。而且相比大排量发动机那种在低速下的笨重感（开过大排量的应该都懂），纯电动车有着大排量燃油车的动力输出，却没有了大排量车的笨重感。低速轻快高速沉稳，纯电动车的驾驶感受，其实真的非常棒。