中国1-7月销量前15名里，有11款轿车，3款SUV和1款“MPV”；美国销量前15名里，有4款皮卡，7款SUV和4款轿车。只有三款车型（奇骏、雅阁、卡罗拉）是两国同时上榜了的。

除了表面这些冰冷冷的数据以外，其实我还从中发现了几点有趣的现象，想和大家分享一下。

1.前三强凸显用车需求差异

我喜欢把美国的前三称之为“皮卡三结义”，这三款皮卡就像“美版刘关张”，在美国人心中的地位是不可逾越的，有点像我们的大众更高级。信仰万岁。

不过别以为美国人开皮卡都是无脑信仰充值，或者单纯拿来拉货搬砖。当然我不否认他们有拉货的需求，但根据我在美国的经历，他们开皮卡更多是为了拖一些移动房车、游艇、摩托车等等大型设备。美国人喜欢出游，每到周末路上都是一堆“拖家带口”的皮卡往海边，往旅游地赶。一句话就是，美国人买皮卡不仅是种信仰，更是享受生活的体现。

中国前三名，朗逸、轩逸、 五菱宏光。“两逸”作为中国家用车的标杆车型，完美体现国人买车的标准：口碑好、空间大、品牌硬，坐起来舒服，开起来省油。十万出头，符合这些变态标准的就这么几辆，都在榜里了。

五菱宏光作为一款工具车，能够挤进前三，说明全中国很多人都是靠着这台车吃饭的。五菱宏光简直就是广大劳动人民辛勤劳动的象征，有多少百万富翁就是靠它发家致富的？所以说发展才是硬道理，努力工作才有未来啊，年轻人。

2.客户喜爱SUV？网友：我就说说而已

很多车企的调研数据显示，当前消费者更倾向于购买SUV。于是致每个厂家都集中火力，出炉更多SUV车型。尤其在中国市场，上海车展那个“大众SUV之夜”我还历历在目，为了发展SUV，各大车企确实不遗余力。不过从中国的销量榜上看，SUV仅占了3款（3/15），为何出入如此之大？

这结果就好像在网络上，网民无一不给马自达双击点赞666，有钱没钱都要敲键盘，表达爱慕之情。但是到真正掏钱“充值信仰”的时候，果断头都不回地跑去隔壁大众、本田下单。犹如渣男的甜言蜜语，基本都是说说而已。

其归根到底还是钱的问题，毕竟SUV普遍比同级轿车要贵、要耗油。钱不够，就算键盘敲得再响，账户又不会多个零。可能等我们再富一点的时候，SUV真的能大卖呢。

而另一边的美国人民就显得“诚实”很多了，美国SUV车型上榜多达7款，几乎占了榜单的半壁江山。美国SUV卖得好，个人认为是它承接了部分皮卡的销量，毕竟不是家家户户都要“拖家带口”出去玩的是吧，一辆装载能力和通过性都OK的SUV，是更多普罗大众的选择，毕竟美国加油也是要钱的兄弟。

3.德国、日本车企各半壁江山

如果把表格缩减为前十名，可以发现我们更偏爱德国车，准确来讲是大众车；美国人则更偏爱日本车；前者10台有6台是大众车，后者10台有6台是日本车。

日本车在美国受欢迎无外乎那几个原因：价格便宜、省油耐用、维护费用低，和美式大皮卡相比，几乎是两个极端。说明美国人家里不只有一台车，会根据使用场景切换实用不同类型的车。

此外，在美国榜单里，想找大众出来得翻多几页才行，大众在美国市场的体量跟中国完全无法比，有个段子说：美国卖出去的大众，大多都是华人买的。虽然只是个段子，但这不仅反映出美国大众卖不好，更反映出国人对大众的喜爱之情。

毕竟大众是首家在华合资生产的汽车品牌，结实耐用的口碑在这几十年里，深深扎根在每个中国人心中，就算中途出现一些类似速腾断轴门、DSG召回等质量问题，但依然阻挡不了咱们排队买单。说白了，口碑一旦树立好，产品就不愁卖了。

别以为我们差距很大......

有人会说，归根到底还不是因为我们穷，才会有这么多十来万的小车盘踞榜单。其实并不然，我认为买得起十几万汽车的朋友已经很了不起啦。虽然美国三万块左右就能买到RAV4，但是他们存三万块美金的难度和我们存十几万人民币的难度基本是相当的。只是他们汽车价格有优势，能低价买好车，产生更富裕的错觉而已，信不信由你。

总之不要以为我们就是比不过人家，买大众、买便宜车又怎么了，我们有我们的生活方式和消费理念，根本不需要理会别人的看法，我们开德原朗的还真不稀罕你的皮卡呢。