据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。

其中：

7月份轿车销量74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%；1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%。

7月份MPV销量9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%；1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。

7月份SUV销量64.4万辆，同比增长0.8%，环比下降15.2%；1-7月累计销量493.6万辆，同比下降7.3%。

7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%；1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%。

国五国六政策切换之际，6月的汽车市场呈现出了一片大好的态势，同时也结束了长达12个月的下滑趋势，而提前的透支消费和国六政策的正式实施，各车企在后期的日子里过的有些艰难。果不其然，7月份各细分领域都出现了不同程度的下滑，虽然下滑是意料之中的事，但是从上述数据中我们可以看出，各细分领域在下滑的时候，SUV领域却在7月份呈现出了逆势上扬的态势，我们来看看销量榜单前十位的车型有哪些卖的不错的！ 

每个月汽车销量数据公布的时候，有人欢喜自然也会有人愁，好学生自然会在第一时间去秀出自己的成绩单，而成绩不好的亲也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理销量前十的SUV数据时也顺手整理了十款同比下滑幅度比较大的SUV车型，有的车型在这个7月仅卖出了一辆（数据来源乘联会），凹凸君今天就来说道说道！ 

观致汽车 观致5SUV

销量：814台

同比：-84.4%

观致旗下的车型由于产品定位、售价、销售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作为一台偏向于城市家庭使用的紧凑型SUV，观致5 SUV力求以精致时尚的外观设计来打动消费者。

作为国产自主高端品牌的开启者，凹凸君还是很认可它实力的，首先从观致的营销思路上看就是想走非主流路线，可惜仅仅是为了博眼球罢了，不仅没有给带来实际的销量，反而拉低了品牌的价值。再加上后期维护成本较高，在国内SUV一片大好的情况下，观致不过就是一款叫好不叫卖的车型。 

奇瑞汽车 瑞虎5

销量：124台

同比：-94.6%

瑞虎5是奇瑞旗下一款紧凑型SUV，作为一台稍有历史的SUV，瑞虎5并没有与其他车型一样有着不错的市场表现，从市场认可度上来说，瑞虎5是一台失败的产品，失败到奇瑞自身都要放弃这台车。其实瑞虎5从定价上来说并没有问题，8.8万的起售价并不算昂贵，至少很多消费者都能消费的起，可是瑞虎5的失败主要在产品力方面，在颜值当道的今天，瑞虎5的造型设计有些畸形，此外在内饰用料方面，瑞虎5硬邦邦的内饰用料显然显得不够诚意，加之多年来没有改进，产品力的落后自然会被消费者放弃，此外它的竞争对手也足够强大，比如同价位的H2/H6，都会抢走瑞虎5的市场份额，而随着兄弟车型瑞虎5X的到来，产品力比它更具有优势，所以也导致了它的销量空间逐渐被挤兑。瑞虎5销量如此小，多半原因在于全新的5X，在7月仅售出了11台，并且相较于去年同期下滑了-94.6%。 

长安东风标致雪铁龙 DS7

销量110台

同比：-33.7%

DS品牌单月总销量仅有三位数的状况，已经连续2年多时间了。而DS7在当初上市之时，各方面对DS7都颇为看好，毕竟它的设计着实出色。而2020款 DS7 也上市了，虽然在外观内饰的设计上面，并没有做出调整，但是依旧美轮美奂。华丽的大尺寸前格栅、水晶大灯组，两侧的珍珠项链般式日间灯带、立体感十足的尾灯，用心勾勒的每一根线条，都能让能感受到法国人出色的设计功力。但是这款车型在目前的市场大环境下，还要涨价，幅度也不算小。虽然配置有小升级，但是这个年头，大家都在增配降价， 或者说加配不加价，DS7逆势而为之，只能说不作不死的节奏，你演绎的十分完美。 

广汽菲克 自由侠

销量：101台

同比：91.3%

Jeep自2015年国产以来，销量稳步增长，尤其是在2017年，广汽菲克实现了22万多台的销量，同比增长了23.6%，尤其是旗下国产的自由光、指南者、自由侠三款SUV产品为其销量立下了汗马功劳。但是作为Jeep热销的自由侠却就经历了全国闻名的断轴事件、召回门、变速箱漏油等问题，随后，自由侠的质量问题也是层出不穷。除了让频发的质量问题，自由侠糟糕的驾驶感受也让人无法接受的。在上述的问题之外自由侠的价格定位也有些虚高。自由侠2018款目前全系售价在13.48万-19.08万。相比缤智、XR-V等车型12万左右的起售价要高出不少，最后，自由侠在车身尺寸方面也并不沾光，虽然自由侠的外形的确够个性时尚，但是这个级别的消费者更看中实用性，虽然自由侠的头部空间充裕，但是4231mm的车长和2570mm的轴距，的确毫无实用性可言。

这样的定价和这样的产品调性就造成了一个非常尴尬的局面，刚毕业的年轻人买不起、已经成家立业的又看不上，尴尬，尴尬的狠，在这个7月，自由侠仅售出了101台，并且相较于去年同期同比下滑了91.3%。 

长安福特 翼博

销量：87台

同比：-84.8%

国内SUV市场刚刚火起来的时候，长安福特翼搏这个名字曾经也特别响亮，这款背着个“小书包”、长相呆萌的小型SUV，过去为福特带来不错的销量。翼搏不知不觉就已经在国内卖了近6年的时间，虽然前两年已经完成中期改款，可它的销量却一直走下坡路。在7月仅售出了87台，同比下滑了-84.8%，从市场层面来看，在目前小型SUV市场，竞争还是十分激烈的，虽然翼搏在性价比方面具有一定的优势，但同样售价，自主品牌和一些韩系对手不仅尺寸、空间比它更大，整体方面也比它更优秀，致使它的销量被严重挤压。

此外在产品定价方面，翼博也并不具备优势，翼博的越野性的确很强，但是与消费者实际需求不符，毕竟消费者真的去越野的时候，通常会选择空间更大，或者越野能力更强的车型。而且2.0升带有四驱系统，独立后悬架的翼博售价，已经达到15.58万元。性价比不高，消费者不如购买一个自主品牌的紧凑型SUV了，所以它的定位确实很尴尬。 

东风裕隆 纳智捷 优6 SUV

销量：76台

同比：-77.9%

东风裕隆暨纳智捷前几年的表现还是可圈可点的；但是在2016年以来的销量表现却有着较大的波动。优6SUV作为纳智捷销量的主力军，但是表现却不突出，其卖不动的主要原因在于消费者对于这个品牌知名度不是那么的熟悉，其次油耗偏高也成为了消费者对它的吐槽点，扼杀了不少一些潜在工薪家庭的消费者群体。最后在渠道方面，过少的渠道布局也导致了它止步，渠道的铺不开自然在售后保障的服务上停滞不前，必然会在销量上恶性循环，如果一家车企没有很完善的售后体系，将如何吸引消费者买单呢？ 

江淮汽车 瑞风S7

销量:31台

同比：-93%

江淮销量的失速，与其主力车型的市场萎缩有莫大的关系。2004年江淮实施“商转乘”战略，押宝SUV市场让江淮尝到了巨大的甜头，瑞风S3、瑞风S5、瑞风S2等核心产品即是甜头的来源。尤其是瑞风S3，以黑马姿态一路过关斩将，迅速蹿至小型SUV细分市场的销冠。之后江淮汽车还迫不及待的推出了瑞风S7，这款以中型SUV身材挤入紧凑型SUV价格区间的车型，本以为可以凭借大空间、高配置能够挽救江淮汽车整体下滑的趋势，但是最终事以愿违。

江淮瑞风S7自上市以来卖的并不好，究其原因主要是在其产品品质方面的问题，瑞风S7不仅在外观、内饰上存在严重缺陷，在关键的动力方面更是不具备任何优势。瑞风S7提供1.5T和2.0T两款发动机可选，传动方面匹配的是6MT和6DCT。从目前的市场角度来看，这套动力系统并没有太大的亮点。此外所搭载6DCT变速箱已经广泛被瑞风S5车主吐槽换挡顿挫，在S7上依然没有多大改观，足见没有优势的车型必然会不受到消费者的青睐，在7月也仅售出了31台的销量，并且相较于去年同期下滑了-93%。 

北京汽车 绅宝X35

销量：14台

同比：-97.1%

北汽绅宝X35自上市以来，倍受媒体及消费者瞩目。但上市后销量高开低走，在7月也仅只售出了14台，车主反映的产品质量不是一般的多。北汽绅宝x35的故障投诉比较多，主要表现为发动机噪音大、发动机异响、车身生锈、车身共振等。这种问题虽说不会影响行车安全，也不会对驾乘人员造成安全隐患，但是对舒适性来说还是影响比较大的，做为北汽绅宝重点推出的车型，绅宝X35的销量失败就注定了北汽绅宝的失败，虽然北汽绅宝也在推出新的车型，但是广大消费者的眼睛是雪亮的，新车型纯粹的换汤不换药，发动机问题在绅宝D50身上也有体现。如果，北汽绅宝还是一如既往的不听劝告，那么，他们的销量还是会直线下滑，最终可能彻底退出这个市场。 

一汽海马 海马S7

销量:6台

同比：-99.7%

海马汽车其实在国内的知名度其实还是比较高的，海马汽车在刚刚成立起步的那几年里，表现还算不错，但最近，其他的轿车车型和SUV车型，销量的表现都比较一般，而今天我们要说的是这款海马S7，自2013年上市以来一直处于不温不火的状况，而且在众多竞争对手之中，海马S7的销售情况也不容乐观，在外观方面海马S7并不算讨喜，只是落得个看上去很大的评价。此外发动机的油耗竟然高达10.2L/100km，此外在舒适性方面也是不尽如人意，相比于同级的哈弗h6会硬不少，后座空间也显得局促，种种原因之下，在今年的7月销量仅为6台。 

东风悦达起亚 KX7

销量:1台

同比：-98.8%

自自主品牌的强势崛起后，就已严重威胁到韩系汽车的前进步伐，起亚的日子也是异常的步履艰难。虽然前几年SUV的市场很火，起亚也顺势推出了中型SUV KX7，但是它却采用了“田忌赛马”的策略，与别克昂科威、现代全新胜达、广丰汉兰达等拼价格，还试图利用大空间撬动奇骏、翼虎这样的紧凑型SUV的市场格局。虽然在价格方面还算有些诚意，但是无奈导致它卖不动的原因有很多。

其中前几年因为“德萨”的政治因素，可以说韩国的产品很多都受到波及，KX7也在一定程度上受到了影响，此外在产品力方面，业界给KX7的评价是“2.0L配置欠奉力不从心，2.0T七座版空间不足，2.4L车型价格偏贵”这样的评价。另外在当下颜值第一的时代，KX7却被冠以了“蛤蟆前脸”，足见它的颜值方面也不是那么很受年轻消费群体的喜欢，除此之外在竞争对手方面KX7所面临的处境也是很尴尬，竞争对手早已不再仅仅是汉兰达、锐界、冠道这样的合资车型，还有近几年不断进步的自主品牌车型，譬如广汽传祺GS8、长安CS95这样的自主品牌车型。在多重夹击之下，起亚KX7在7月也仅售出了1台的销量，这等情景着实有些令人可悲可叹。

写在最后：

其实还有很多销量同比大幅下滑的车型，这里因为篇幅有限，凹凸君就不一一赘述了。但是从上述车型可以看出，品牌，产品力，定位，渠道，服务以及营销等这些元素是促进销量增长的重要因素，缺一不可，只有完善这些因素，才会大卖，只有改变，才会提升。