同车不同命，有些车型产品上市或者换代，轰轰烈烈路人皆知，有些产品则没什么水花，显然丰田的 亚洲龙属于前者。美国曾经最畅销B级车的光环，以及经典老车丰田皇冠的“继任者”的身份，亚洲龙未上市就大火。

对很多消费者来说，北美市场畅销多年就代表了车型质量过关，而亚洲龙在国外的战绩也是让国内消费者都知晓大名，是一个熟悉的“陌生人”。国产消息传出后引发业内外的热议，到实车亮相，ES同平台以及大气时尚的外观，B+级车的定位，还有出色的产品力和20.88万起售相对接地气的价格，综合超高的性价比让这款车彻底打响知名度，“火出圈了”。

从3月底上市至今已经有小半年的时间，亚洲龙近来的热度和话题度略降，被国五清仓的车型抢走了风头，现如今国六正式上市，清仓降价告一段落，上市时轰轰烈烈的亚洲龙，现如今销量如何？

从7月最新的销量数据来看，亚洲龙月销6512辆，累销数据超2.7万，对一款火爆的新车并且终端可能存在加价或者排队购车情况的产品来说，这个数据代表了认可和肯定。亚洲龙目前是相对薄弱的B+级市场中，表现最为稳定亮眼的产品，比起1974辆的君越和314辆的福特金牛座等同级别车型销量数据来看，以及君越已经跌至18万上下的价格，和近5万跌幅的金牛座来看，终端基本0优惠的亚洲龙有这个数据表现不可谓不亮眼。

虽然亚洲龙销量数据力压同级车型，但依然有人认为6000多辆和亚洲龙上市时火爆程度来看不成正比，这个数据对它自身来说是失败了，其实对亚洲龙来说是非常稳定的，目前并未有丝毫下滑的趋势。

亚洲龙虽然在北美车市有市场有口碑，但是在国内市场相当于一款没有根基的新车，靠的就是性价比和出色产品力以及丰田品牌影响，而且B+级别定位和售价，注定它是没办法和物美价廉动辄两三万的家用A级车竞赛，也肯定没有可比性。目前主要是因为受产能限制，亚洲龙的数据一直维持在6000辆上下，从近几个月数据来看，亚洲龙的销量也呈现稳步上升趋势。尤其是在5月，亚洲龙凭借6301辆的数据，和奥迪A6L的6208辆相比，还要略胜一筹。现如今亚洲龙依旧火爆，终端依然排队购车，而上市只早2个月的A6L已经有了超5万的降幅，相比之下，足以证明亚洲龙的成功，也再次印证了丰田品牌在国内车市的影响力和认可度，以及对车市需求和热点的把控能力。