思域、CR-V、XR-V可以说是东风本田销量的三巨头。在这三款车型中，思域偏向运动，CR-V则宜家宜商，XR-V既兼顾了家用SUV的风格，同时却又不乏年轻人所追求的运动范儿。2019款的 本田XR-V的亮点估计要数它动力配置上的升级了。与上一代XR-V相比，更替了1.8L排量的款型，取而代之的是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机最早在思域车型上就有搭载。通过这次试驾体验，相信我们能很好地给大家分享L15BS发动机搭载在XR-V上的表现。

这次试驾的是XR-V的高配型款，2019款XR-V外观在老款的基础上新增了四个新的颜色，其中我们拿到的这款闪烈黄的车身外观就非常吸睛，与上一款XR-V车型相比，中网部分与前包围都运用了银色饰条设计，加上前脸棱角分明的线条运用，视觉冲击感非常强烈，足以“勾引”起年轻车主的购车欲望。

车身侧面的造型，采用了上下两条线条相呼应，显得力量感十足。尾部依然沿用高位刹车灯设计，刹车灯贯穿整个车尾。在夜光环境下看上去刹车灯亮起来就像是一条红线，个性十足，总体来说整车外观都继承了本田XR-V经典车型的设计。

19款XR-V的内饰中控采用了整体式的黑色材料覆盖，中控台部分最亮眼的就是四个圆形空调出风口，值得赞的是，2019款XR--V将中控大屏内嵌在中控台，看上去一体性非常强，屏幕的按键排列在左侧，极大方便了驾驶员行车过程中与大屏交互。屏幕的下方是空调开关，由于空间有限，所以本田XR-V并未有放置水杯的地方，只是在换挡杆后面有一个椭圆形的储物格，这个改动可以看出是非常实用。整体的仪表盘设计的还算不错，中间一个速度表，两侧分别是转速表和一个圆形的单色LED屏，显示着里程数、油箱表和瞬时油耗等，看起来还是比较上档次的。

在出发试驾前特意感受了新车的空间，坐进驾驶舱后，驾驶视野良好，没有出现传说中的A柱存在太范围盲区的现象。前排座位的乘坐感非常舒适，座椅采用软质材料填充加上两侧微翘的传统设计让人感觉包裹感非常强。得益于新款XR-V车身长度的增加，后排腿部空间与同级车型相比已经表演得非常优秀了，车顶与头部之间得距离也有优化。说到后排空间当然少不了很多人都关注的地方，那就是中通道凸起部分，新款XR-V得凸起高度在接受范围内，即使是坐在后排中间作为得乘客也不会感到任何得不适。

在驾驶过程中，得益于高配版车型搭配了本田CVT无级变速箱，起步时给人的感觉就是“奶茶般的顺滑”，基本不会有所谓的“窜动感”。这样的设计对于女司机来说，即使控制不好油门也不会让人觉得是一名新手。低速行驶过程中，对于家庭用户来说在满载的情况下，动力输出已经足够应付，低速深踩油门动力也响应得非常迅速。

当车速提高到60-80km/h时，遇到路面细微颠簸时，XR-V悬挂过滤得还是稍有欠缺。在城市快速道路上继续将油门加大，涡轮接入后动力响应依然非常迅猛，相比老款1.8L的自然吸气发动机毫不逊色。在操纵感上，由于本田AHA操作辅助的加入，这时候方向盘不像一些同级车型那样在转弯的道路上变得“飘起来”，而是一如既往的稳。

本田的自然吸气技术已经是在行业内出了名，这次XR-V换代最吸引消费者的可以说是它的动力系统，2019款XR-V发动机也开始走上了涡轮增压路线。这次试驾最深刻的体验就是，与思域是同款发动机的L15BS，放在XR-V这辆紧凑型SUV上也是非常强悍，其最大功率分别为177马力（130kW）相比旧款车型会有强劲性能的提升，我们有理由相信新款XR-V将会是一辆在运动和家用两方面都表现得非常极致的性能SUV。