奥迪这个品牌在国内耕耘的根深蒂固，老一辈人都觉得奥迪就是面子、就是气势。尽管近些年奥迪一直想扭转这个固有印象，不断的做出年轻化、科技化的改变，作用似乎非常有限，从我身边购买奥迪车辆的人士来看，他们大部分还是商务精英，出门讲究面子和排场。

而作为奥迪轿车的旗舰车型， 奥迪A8L更是身份和地位的象征，这一代奥迪似乎更明白了自己的定位，把霸气的外观发挥到极致，更大尺寸的六边形近期格栅占据整张前脸，犀利的大灯与侧格栅造型相互呼应，整体视觉完整漂亮。被喻为灯具厂的奥迪在旗舰车型上自然不会吝啬，矩阵式LED前大灯还加入了激光光源，车速达到70km/h，激光光源的远光灯开启。

在侧面首先映入眼帘的就是多辐式轮毂，搭配上265/40 R20的轮胎，给人的视觉支撑杆非常好，前刹车配备了六活塞卡钳，后刹车则是单活塞卡钳。并且还标配了后轮随动转向的黑科技。

车身尺寸并没有太大变化，与它的老对手宝马7系、奔驰S级不相上下，在车身长宽度上，5302/1945mm占据绝对优势，在车身高度上1487mm不及宝马7系，3128mm的轴距又稍逊于奔驰S级的3165mm。

结合车尾来看，整体造型圆润饱满，稳重厚实的车尾融入很多细节的时尚设计，比如说贯穿式尾灯的镀铬条装饰以及贯穿双边排气的镀铬条装饰，不仅整体视觉上拉宽车辆，也起到了调和车辆过于稳重的时尚感。尾灯融入了OLED技术，可根据周围环境灯光智能调节亮度，不得不让人感叹“灯具厂“的强大。

来到内饰环节，你会发现奥迪A8L将科技感与豪华感结合的恰到好处，中控的两块屏幕与仪表盘一块屏幕几乎集合车辆所有功能，充分体现了“化繁为简“的设计思路。内饰的做工用料也是该级别应有的水平，钢琴烤漆与液晶屏幕结合在一起，充分体现了未来驾仓的设计理念。

10.1英寸的中控主屏幕集成了车辆大部分常规功能，例如多媒体、导航、Carplay、车辆设置等等，副屏幕尺寸为8.6英寸，主要是控制空调系统，还有少部分车辆控制功能，例如发动机自动启停、遮阳帘、车道偏离预警等。

后排中央配备一台小平板电脑，可以控制后排灯光、多媒体系统、空调系统以及后排座椅。乘坐舒适度自然毋庸置疑，座椅的舒适度、可调节的角度自然都是该级别车的水平之上，并且配备了通风、加热、按摩等功能。

初步了解过后，我们再来谈谈它的动力，3.0T发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，匹配的8速Tiptronic变速箱，而且目前国内在售的全新奥迪A8L配备了48V轻混系统，该系统由皮带式交流发电机、10Ah电容离子蓄电池组成，作为车辆主电器系统的同时，还可以降低油耗。

底盘方面，配备了空气悬架系统，车身高度可以随着五种驾驶模式（经济、舒适、自动、动态、个性化）的变化而自动变化，也可以手动调节，前后悬架都采用成本较高的多连杆独立悬架。

从驾驶方面来说，这辆车给我最深刻的感受就是一个字“稳”，发动机与变速箱的配合很好，无论是中途深踩油门降挡，还是通过换挡拨片降挡，几乎感受不到顿挫，“溜车模式”是在驾驶员松开油门时未踩刹车的情况下，动力由48V系统代替传统动力，改善燃油经济性效果，整个过程衔接顺畅，车内乘客与驾驶员很难察觉。

正常驾驶条件下，中央差速器会以前后40：60比例分配扭矩，如果车轮出现打滑现象，它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的输出轴。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。另外，四轮转向技术为驾驶稳定性做出很大贡献，配上良好调校的转向手感让车辆在行驶中姿态有所保障。

总结：丰富的高科技配置、豪华的内饰氛围、强劲的动力组合等等一系列标签都配得上这辆旗舰车型，83.88—122.08万的售价对比奔驰S级和宝马7系也稍有优势，再搭配上奥迪多年积攒下来良好的口碑，我相信A8L绝对是你信得过的最佳伙伴。