旅行车，一个在国内市场里险遭淘汰的车系，一个大部分车迷都为之喜爱的车系。现实就是如此的残忍，即便一款车在车迷心中有着足够高的评价，但实际投放到市场面对所有消费者时，结果往往就会事与愿违，这样的结论放在每一辆国内市场的旅行车上都为之适用。

然而沃尔沃似乎并不这么认为，从V60到V90 CC，沃尔沃一直都坚持有在国内市场投放自己的旅行车。在2018年初，第二代V60就已在瑞典正式亮相，当时的消息称其会在2018年8月于国内正式上市，但沃尔沃却无情的让车迷等到了2019年8月。足足一年的等待，是沃尔沃“怂了”？还是它想带给我们更好的？

让人心动的颜值

我曾试过将V60的图片给一些对汽车不太感兴趣的朋友来评价，无一例外的，V60收获了众多好评。可见，V60的颜值，至少对于大部分人来说，都会觉得它是漂亮的、帅气的、气质的。

直瀑式的中网搭配上雷神之锤大灯，算不上新鲜，但很耐看、很北欧范儿。图片上的车型为R-design版本，我们亦可理解为运动版，包围的线条会比Inscription版本更为犀利，整体搭配出来的效果更为简洁明了，更招人喜欢。

相比于第一代V60，现款V60的侧面线条更沉稳更修长了。作为一辆旅行车的精髓所在，沃尔沃十分明白侧面线条的重要性，尤其是在中后部，V60的车身线条会十分和谐的与敦厚的尾部结合起来，有那么一种浑然一体的感觉。

尾部自然不用多说，会是沃尔沃的家族式风格，我们此前在V90 CC上亦见到过。即便如此，在视觉效果上，V60的尾部视觉感受也会比V90 CC来的更为协调，或许是因为整体视觉重心更低的缘故，你觉得呢？

熟悉、简洁、怡人

熟悉：是因为V60上的这套内饰我们早已在众多的沃尔沃车型上见识过，设计上并没有太多亮眼的地方，但并不显得过时，用料及做工也都达到了这个级别应有的水准；

简洁：沃尔沃作为一个北欧品牌，内饰设计自然会是典型的北欧范儿，简洁就是对北欧范儿最好的诠释；

怡人：我们知道，沃尔沃的车厢气味控制在业界内会是数一数二的水平，这辆V60同样不例外，环保可再生的材质运用牺牲了一些豪华氛围，但换来了更怡人的气味。

内饰中我们发现，V60的装饰面板采用了一种类似于金属编织的风格，实际的触觉以及视觉观感都十分不错，这是在熟悉的内饰中存有小小惊喜的地方。

方向盘的握感、人机工学优化都没有问题，并采用了皮质的包裹，但个人觉得皮质稍微有些硬，如果再软一些或许能换来更完美的效果。方向盘后方是12.3英寸的全液晶仪表盘，与同品牌旗下其余车型无异，我们就不再赘述了。

中控车机屏幕尺寸不大不小，9英寸，流畅度以及易用性都没有问题。此外，CarPlay、语音控制等一些新颖的功能也都具备，不过不失，这是一辆2019年新车该有的样子。

值得一提的是，沃尔沃独家的旋钮式一键启动，实际的操作手感非常棒，没有接触过沃尔沃车型的消费者势必会被这个小设计所吸引。后方是驾驶模式调节的旋钮，工艺上与启动旋钮一致。

后备箱是最大亮点

前排座椅，V60与以往的沃尔沃车型一致，支撑性是优先于舒适性的，第一乘坐感受会觉得稍微偏硬，但支撑感是毋庸置疑的。此外，前排座椅对于人的包裹是比较到位的，头能够很舒服的很自然的靠在头枕上，延长的腿托设计也能在长途行驶时提供更多的支撑性。

后排，是一个十分中庸的体现。论空间，这辆不经加长、原装进口的V60实在谈不上出色，但满足日常使用是没有问题的。此外，需要提出批评的是，作为一辆旅行车，能感受的出来后排座椅的舒适性比前排稍差些，无论是坐垫的长度、坐垫的厚度等，都是前排更优。作为一辆横置前驱车型，后排中央地板还有非常高的隆起，中间座位乘客常时间乘坐肯定不会舒服。

座椅上的一些小细节显得十分精致，这是值得表扬的点，细节决定成败。

后排空调出风口被放在了B柱上，这是一个好的设计，能够更合理的向后排乘客输送冷气，但中央部分的设计是不是能够再精致一点呢？敞开的储物格虽然使用起来没有问题，但缺失了一些豪华气息；后排单个点烟器接口可外接点烟器拓展电源，但对手如今都进化到直接给Type-C接口了，又会不会随意了点？

后备箱无疑会是V60的最大亮点，空间平整敞亮，放倒座椅靠背过后能够有着十分可观的载物空间，一些长条形的物品如滑雪板都能很好的放置；配置齐全丰富，常见的照明灯、挂钩、锚点、网袋一应俱全。

值得一提的是，作为一辆原装进口的旅行车，后备箱的细节设计还是比较周到的。后备箱下藏有盖板，能够竖立起来提供固定带、挂钩等功能，这是个十分“日本”的设计。

烂透于心的T4与T5，混动没来？

此次沃尔沃带给国内消费者的动力总成会是我们熟悉的T4与T5。

T4：2.0T低功率涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，峰值扭矩输出300牛米；

T5：2.0T高功率涡轮增压发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩输出350牛米，

两者均搭载了8速手自一体变速箱，全系均为横置前驱车型。

此外，在国外市场上存有的T8插电式混合动力V60并没有进入市场，至于未来沃尔沃是否会考虑引进，目前还没有任何确切的消息，往后我们也会持续的更新报道。

紧致、从容、线性

紧致：V60是一款进口车型这个我们都知道，所以在底盘调校上不会针对国内路况作出妥协。底盘滤震给人的感觉不会一味向舒适妥协，反倒是十分紧致，过滤沟沟坎坎都十分干脆，能够给人比较清晰的路感。如果你想要买一辆舒适取向的旅行车，不好意思，它不会是你的菜；

从容：动力系统给人的感觉十分从容，以我们实际试驾到的T5车型为例，动力储备是足够的，驾驶模式之间的切换能让你感受到车辆性格的不同，变速箱的反应不算快，但足够平顺自然，非激烈驾驶状态下不会有任何的怨言；

线性：油门踏板及刹车踏板的调校都十分线性，对于我这种十分追求“脚感”、“跟脚”的小编而言，显得再合适不过了。

够吸引，但能大卖吗？不一定

V60拥有足够的吸引力吗？有，它有这样的实力，甚至连我也被种草了。谁不想开着这么一辆帅气的旅行车来一场诗和远方、说走就走的旅行呢？但对于国内市场而言，旅行车注定卖不过SUV，旅行车注定会是小众车，所以我并不认为V60会大卖，即使它的产品力足够强大与完善。在此我也想多说一句，不是国内消费者不懂车，而是旅行车从根本意义上来说，适用人群太少。

结束语：毫无疑问，这是一辆让我心动的车，即使它的售价（33.99万元~43.99万元）有些高、即使它的一些细节还有待改进、即使它的后期保值率会是惨的，但它还会是一辆我会去考虑的车，这句话在我的文章中极少数出现过。面对旅行车，沃尔沃的引进，其勇气值得嘉奖，后期是否会有国产的计划仍未得知。喜欢就去追求吧，或许在若干年后，别说是旅行车，可能汽油车都不曾再有了呢。