近日， 本田雅阁因“加速受限”而召回的事件备受关注。据了解，此次事件最先发生在7月15日，7月底舆论发酵，到8月8日厂商便发布召回通知，广汽本田处理此事仅仅用了不到一个月的时间。

由此可见，广汽本田对于此次车辆的召回事件高度重视，本次的召回效率也是目前中国汽车市场中最为迅速的一次汽车召回，堪称典范。企业对于自身生产产品有着相应的责任，而快速召回，快速处理，既是出于对消费者的真正负责，也是一个企业以用户为核心的态度体现。

不过很多人也会产生一些顾虑，召回过的产品还能买吗？乘联会秘书长崔东树也就此事对媒体表示：汽车召回是很正常的事情，也是负责任的表现。此前，雅阁在国内的口碑、销量非常不错。此次事件或许会有些影响，但多年培育起来的口碑，不会彻底改变。

既然说到口碑，作为理性的消费者，我们也需要理性看待问题，召回事件对于热销的雅阁仅仅是一个小插曲，不妨将这件事放到中国这个逐步成熟理性的市场中来看一下，看看雅阁为何在中国如此受欢迎？

“可靠、耐用、安全、保值” 每个标签都是一个口碑

与本田家族任何一款车都不同，“雅阁”两个字在中国消费者心中有着举足轻重的地位。自1999年起，经典的六代、七代雅阁几乎承载了一代人的回忆，也成为了无数人心中的梦想座驾。那也是本田第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。并且，雅阁一直以来坚持垂直换代并不断进化，不断收获着更多中国车主的信赖。

经历了20年的拼搏岁月，雅阁曾经创下“连续19个月同级车销量冠军”的传奇记录，更拥有全价值进化科技旗舰的美誉。鲜有一款车型，能在见证中国车市20年的跌宕起伏后，依然坚挺如初。它的每一次进化，都承载了本田先进的产品技术，并倾注了用户对品质的渴望，就比如说我们这次的主角——第十代本田雅阁。

在中国车市的寒冬里依旧保持着不断的增长，第十代雅阁7月销量达18392辆，同比增长38.2%，助推1-7月累计销量达130,360辆，同比增长54.3%，连续三个季度稳居中高级轿车销量冠军。

此外，第十代雅阁也获得了C-NCAP五星安全评价，再次证明了雅阁一如既往的高品质安全实力，树立中高级轿车安全新标杆。在《2018年中国汽车保值率研究报告》中，第十代雅阁（ACCORD）荣获国产中级轿车保值率第一名。可以这么说，本田之所以今天在中国有如此高的认可度，基础就是雅阁打下的。“可靠、耐用、安全、保值”是雅阁身上的种种印记，也最终成为了国内消费者看待本田品牌的一个标签。

高颜值/年轻化 第十代雅阁产品力究竟几何？

第十代雅阁的外观变化非常巨大，从颜色上来看，官方宣传蓝、白、红这三个颜色将成为第十代雅阁的主打色，其中星月白和极光蓝是新增颜色，从颜色的搭配与官方主推的节奏来看，年轻消费者将会成为他们主推的对象。

由此可见，本田的洞察能力还是非常强大，85后将成主力购车人群，年轻的外观更容易吸引他们的注意。很明显雅阁已经不再是你觉得偏向商务、成熟稳重甚至有点老成的雅阁了，厂家其实也希望传达出更加年轻的形象给消费者。

车身尺寸方面，新雅阁的车长相比上一代雅阁更加紧凑，由上代4915mm减至4893mm，但整体视觉效果更加修长，轴距增加至2830，内部空间相比上代车型也更加宽敞。遵从流线原理设计的车侧线条，集设计感与溜背造型于一身。不可否认，新车的溜背设计的确是挺运动的，至少你不会觉得它是个墨守成规的老派中级车。

第十代雅阁年轻动感的特性随处可见。采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出冲劲十足的速度感。大型镀铬饰条和细长的大灯，让车头的视觉效果更加扁平。下层大型熏黑进气格栅则是本田的家族式设计。此外，据了解在雅阁260 Turbo版本上还具备主动式进气格栅功能，高速时能减低风阻。

内饰采用了源自“剧院式”设计灵感，实现了视觉品质感与功能性的完美结合，在保证车身高刚性的前提下，A柱后移100mm、缩窄20%，让驾驶席视野更加开阔。整体风格依旧是熟悉的本田风格，主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了，采用了时下较为流行的悬浮式中控屏配置。另外，这次雅阁还推出了红色内饰，更有意突出运动感。

小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，对于运动的意味显然有增值效应，不过整体来看依然没有外观那么直接，相对保守。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。

全新雅阁搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为130kW和143kW，最大扭矩分别为230Nm和260Nm，匹配CVT变速箱。同时，第十代雅阁还推出了混动车型，雅阁锐·混动19.98万的起售价还是相当有诚意的。不过，比较可惜的是，2.0T+10AT的动力组合将无缘国内市场。

在操控稳定性和舒适性方面，全新雅阁采用了常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，其调校相比上一代车型更具韧性，更加运动化，路感得以更多地传导给驾驶者。相比上一代车型，减震效果全面提升，并且在获得最好舒适感的同时，有效增加行李厢空间，第十代雅阁的行李厢容积达到了573L，在同级别车型中具有绝对优势。

安全性方面，无论是规避风险的主动安全，还是减轻事故的被动保护，第十代雅阁做到了更好。全系车型应用ACE高级兼容性车身结构，采用高强度钢材，扭转刚度提高32%、弯曲刚度提高24%，被动安全性能全面提升。

同时，第十代雅阁也匹配了高科技安全系统，有借于日本政府强制要求车企配备主动安全系统，因此雅阁作为日系品牌也毫无疑问的匹配了Honda SENSING(安全超感)，其中，Honda SENSING安全超感系统包含本田全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。

写在最后

每一代的雅阁都会对市场有比较准确的定位，会根据市场需求进行革新，正如初代雅阁为省油轻巧而生，也正与第十代雅阁为年轻消费者而推出一样。第十代雅阁的以人为本从车上的每一处都有体现，匹配CVT是为了舒适性、采用米其林3ST轮胎是为了静音、丰富的安全配置是为了更好地保护车内和车外的人等等。

随着市场主要购买力量向85后和90后转移，雅阁向着年轻化的运动型中级车转型也是一个必然的结果。召回事件也仅仅是一个小插曲，在强大的产品力基础下，相信雅阁的长期向上之路是无法阻挡的。