在如今竞争激烈的豪华B级车汽车市场上， 雷克萨斯ES是一股“清流”。它不加长、没有大后排、坚持自然吸气，却依然能做到月销近9000台，让该级别的“大神”级车型奥迪A6L都感到压力山大。

此前，笔者有机会试驾过一周混动车型ES300h，其出色的驾驶感受让我感慨“真香”。而日前，笔者又有机会拿到一台燃油版的ES260 F Sport，燃油版的ES又会有怎样的魅力呢？

笔者拿到的这款ES260 F Sport单从名字上便能窥得一丝它的特点----运动。

ES260 F Sport版的外观较之其它版本更具“杀气”。家族式纺锤形前进气格栅中，格栅面积以及格栅密度有所增加，线条更棱角分明。矩阵式LED大灯外加镰刀型日间行车灯与凶悍的中网呼应，整体攻击性十足。

ES260 F Sport的长宽高分别为4980*1866*1447mm，轴距2870mm，值得一提的是，相较于其它版本，ES260 F Sport的车长要多出5mm。侧面来看，其线条流畅优雅上扬的腰线与溜背的造型融合的恰到好处，前翼子板上F SPORT标识彰显着它与众不同的身份。

尾部来看，ES260 F Sport相较于其它版本多出一个小尾翼，这使得其尾部更显得层次分明。

来到ES260 F Sport内部，红黑撞色的内饰设计风格凸显了该车的运动气息。在中控布局方面，基本与普通版别无二致，手所触及的地方基本使用软性材质进行包裹，运动风格的方向盘有着饱满的握感，3、9点位置采用防滑打孔设计，方向盘电动调节的方式也较为便捷。方向盘后的换挡拨片以及F运动标识的加入则增加了驾驶乐趣。

8英寸液晶中控屏幕采用了内嵌设计，其内部搭载了LEXUS G-BOOK信息操作系统，可支持导航、蓝牙音乐、天气预报、语音交互、新闻等功能，屏幕采用非触控设计，而是通过挡把侧方的“RemoteTouch”操控版进行造作。个人认为，如果中控屏支持触摸操控就更好了。

ES260 F Sport采用了双区自动空调系统，带空气自动循环，花粉过滤功能，除异味功能及nanoe™纳米水离子发生器。车内人员不仅可通过显示屏操作，还可以通过中控台上的按键进行控制，按键手感细腻。

而在大家关心的动力方面，ES260 F Sport搭载一台2.5L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，并且拥有40%的热效率。与发动机匹配的为一台8速手自一体变速箱，8：2的传动比范围可以在任何工况下选择刚好满足动力需求的最佳挡位，另外该车还支持经济、普通以及运动三种模式。

在实际驾驶中，我几乎一直在用Sport模式，既然是运动版，就要“躁”一点，处于这个模式时，车辆反应迅速，变速箱对驾驶者以及油门的判断都很及时，升挡顺滑；在持续加速时，它的挡位安排合理，整体感觉提速较为线性。值得一提的是，ES260 F Sport对于噪音的抑制也十分到位，笔者在济南的高架上按90km/h的速度行进时，车内依然较为静谧。

试驾期间，笔者也将模式调到过普通版和经济版略作尝试，城市通勤用的话也蛮舒服，但驾驶乐趣略微缺失。

总的来说，雷克萨斯ES260 F Sport的特质是靓丽的外观、精致的内饰和不错的的动态感受，是一款兼顾运动与豪华的好车。但话说回来，如果愿多花两万元升到ES300h，笔者认为是一个更好的选择！