8月14日，力帆股份发布最新产销数据显示。统计显示，2019年7月，公司传统乘用车生产仅34辆，同比下降99.58%；1-7月累计生产17204辆，同比下降70.97%。销量方面，力帆乘用车7月仅售678辆，同比锐减91.43%；前7个月累计销售2.14万辆，同比减少66.16%。

除此之外，靠摩托车起家的力帆在摩托车销量方面也出行大幅下滑。显然，力帆从起家至今已走过27年，进入汽车制造也达到13年，目前正面临巨大危机。

今年7月25日，力帆股份发布公告称，公司统计近 12 个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)事项，涉及金额合计14.23亿元（其中：未考虑延迟支付的利息及违约金、诉讼费等）。公告显示，上述诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

事实上，这些还只是冰山一脚。此外，力帆股份也因融资逾期导致大股东股份冻结。据不完全统计，2018年全年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿元，资产负债率高达70%以上。2019年一季度，力帆股份总负债为193亿元，资产负债率达72%。

一直以来，力帆汽车产品在整个乘用车市场的竞争力较低。由于产品力低下，车型更迭几近停滞状态，从而导致力帆经销商也面临生存困境，发生多起经销商维权事件。在如今车市下行的大环境下，力帆想要“活”下去则更为艰难。作为一家自主老牌车企，力帆走到如今境况，难免让人唏嘘。不过，这样印证了那句老话：落后就要挨打，发展才是硬道理。