汽车朝着纯电动化的转变，已经进入倒计时状态。这句话不再是对未来的展望，而是当前全球各大汽车厂商努力要发展的方向，成为了不可逆的全球大趋势，在此时代发展背景下，如果哪家汽车品牌没有跟上队伍，被淘汰也只是时间问题。

作为汽车行业头部品牌车企，无论是大众、奔驰还是宝马，它们也都早已开始了电动汽车的研发和布局。据外媒报道，梅赛德斯奔驰宣布将在下个月的法兰克福车展上，发布全新纯电动EQV轿车。

参展电动车型众多

在本届法兰克福车展上，梅赛德斯奔驰将带来多台EQ家族的全新车型，其中最受欢迎的EQV量产版车型，可看作V级的纯电动版车型，或将基于V-Class/Vito平台打造，以奔驰eVito为原型车进行开发，量产后将采用7座或8座布局，在其它方面则与燃油版的V级并无太大区别。

该车将搭载容量为100kWh的电池组，续航里程或达400km，新车将与EQ系列其它车型共享eATS动力总成，在快充模式下，充电15分钟即可提供续航100km的电量。EQV布置于前桥的电动机最大功率为150kW，可驱动车辆达到每小时160km。新车搭载容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。

除了EQV之外，奔驰还将带来全新的EQ概念车，目前还未获得准确消息。不过另一款新车EQS倒是挺让人期待，该车采用轿跑溜背设计，整体造型很像CLS，将与EQC一样基于MEA架构打造，EQS将在前、后桥分别搭载一台电动机，其最大功率或可达402马力，但新车动力电池、续航里程信息尚未得知。

令人诟病的低效率

梅赛德斯奔驰看似豪华的参展阵容，其实也存在着很多尴尬的问题。比如让人一直诟病的EQ系列，作为奔驰公司推出的纯电动汽车品牌，EQ品牌首款车型EQC，距离2018年9月推出至今已有1年时间，但是至今为止仍未开启国内交付，可以说很是让人失望，要知道同级的宝马奥迪已经开卖很久了。

在众多传统车企转型电动化的道路上，奔驰属于转型很慢的那种，尽管有各种新闻表示奔驰将推出多少多少款全新电动汽车，但是对于不声不响的大众等品牌来说，人家已经在中国市场大卖特卖了，这块蛋糕已经被瓜分了，等待奔驰入场后，不知这块蛋糕是否还有它的那一份。

虽然在众多车企之中，奔驰母公司戴姆勒有着最为激进的电动化计划。比如该公司计划在2022年之前，使梅赛德斯奔驰和smart品牌旗下所有车辆完成电动化，但至今仍无一款靠谱的纯电动车型上市也是很悲剧了，因此戴姆勒集团在电动化方面的努力还很难引起外界的注意。

结语：其实作为这个量级的车企巨头，奔驰不只是在电动化转型慢，在之前传统汽车的模块化平台转型上，也是被人诟病，当大众依靠模块化生产超越丰田几年后，奔驰才开始大刀阔斧的进行整改，对于不懂的消费者来说，奔驰在进步，然而在同行业的眼中，奔驰近些年只是在补课而已。