有人曾这样形容喜欢的滋味，你是我的罂粟，一辈子将我蛊惑。

立秋的上海，阵雨来去自如，我伫立在雨后的停车场，看见你战斗灰的身影和回眸时的笑容，原来喜欢这回事，可以是一见钟情也可以是期待已久。

AMG自诞生之日起，便从未停止过“从赛道到公路”的探索和突破。有人说越来越多的细分车型模糊了AMG与民用车的边界，那是因为他们没有体验过，无法亲身感受每一个尾标背后蕴藏的奥秘。

外观低调的梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC（以下简称AMG A 45）与奔驰普通A级车区别并不大，但是从细节上可以看出端倪，“AMG”标、红色制动卡钳、大尾翼、一系列空气动力学套件，都让它显得与众不同。

车内双炮筒仪表搭配三幅式平底方向盘、随处可见类似碳纤维材质的包裹、令人神经振奋的运动型带阀门控制的排气，以及运动桶形座椅辅以AMG元素点缀，格外惹人瞩目。

虽然这台动力强悍的钢炮只有四缸制式，但是简简单单的方形LOGO带有AMG工程师的铭牌，诠释它与普通A级的区别。AMG不仅是一个名称，更像一种信仰，奔驰对于极致速度与高性能的信仰全写在这“一人一机”的AMG里面了。

2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，压榨出381匹马力，475牛·米的峰值扭矩，加上4 MATIC四驱系统的Totally Control，0-100km/h的加速时间仅为4.2秒。

此外，它还有弹射起步功能，拨到S+模式，同时按下方向盘两侧拨片，启动弹射模式，踩下油门憋住刹车，红色转速指针瞬间上升至3500rpm时，立刻松开制动踏板，AMG A 45犹如脱缰的野马般蹿出去。

（以上方法请在安全的封闭场所使用）

当然，你也有无数个理由来反驳我，AMG A 45并不是一台完美的车。例如丝毫不考虑舒适性的悬挂调教，坐在车内你感受不到太多的弹性，也没有柔和感，在经过坑洼路面或减速带时，避振的收缩释放幅度很小。

但是生硬的悬架设定所带来的好处就是强有力的支撑，无论是侧向或纵向重心的偏移，车身始终保持良好的姿态，毕竟AMG A 45为运动而生。

此外，在低速行进时，涡轮迟滞带来的影响是低扭表现差强人意，需要深踩油门拉到2500rpm以上，它才会给你一些加速度和声浪，但是，这并不影响高转速松油门后一阵激烈的回火声。

AMG A 45独有的声浪如同喉咙里卡了一口痰一般沙哑而低沉，这不是汽配城千把块的排气可以媲美的声浪，也不像你把消音鼓锯掉后所带来的虚张声势。

美是理念的感性表达，设计则为汽车这种高度机械化与智能化的工业产物赋予感性的灵魂，与AMG A 45相处的这几天，用时间诠释速度与生活。

还车后重新开上自己的宝马M135i，脑海里突然迸出“激情”二字，无论是AMG A 45还是宝马M135i，对于热爱钢炮车型的车友而言，都有同一个关键词，就是“激情”。

激情，源自无可劝说的真挚，是热爱、是释放、是展现自我、更是将那一部分人聚集在一起的纽带。因为我们有共同的爱好，有聊不完的话题，有相似的性格，有同样释放激情的途径。

一个灵魂有香气的女子，她既是眼前的白月光，也是心头的朱砂痣；一个灵魂有香气的男子，他情绪淡如水，内心有风景；一个灵魂有香气的品牌呢？它既是Espresso，让你不能睡；也是Wine，治愈你心累。

宝马就是这样一个存在，不忘初心，来自德国雷根斯堡工厂生产的这台M135i根正苗红，3.0T直列六缸N55B30发动机匹配ZF 8速手自一体变速箱，双涡管单涡轮的设计更擅长低转速发力，Valvetronic连续可变气门升程技术对提升油门响应速度也大有裨益，最大功率320马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速时间4.9秒。

油门踩下二分之一，连续的3500rpm换挡十分平顺，速度也是毫无衰减地持续拉升，这在其它注重低段扭矩爆发，而后段乏力的小钢炮是无法比拟的。感谢六缸发动机，感谢脱离1系调教的M Performance，感谢在如此大的马力下，M135i还能保持如此精准清晰的操控感。

作为1系的顶配车型，并没有延续宝马1M得到M Power团队的恩宠，但是在M Performance的打造下，外观套件、底盘、轮圈、刹车、排气等都进行了脱离普通1系的特殊强化。

但也在这个优势下，宝马M135i与其它竞品车型相比，车内豪华感差了一个档次，配色和设计都显得沉闷且不够激进，说多了都是泪，大家心领神会吧……

钢炮车型最重要的优势之一是在市区可攻可守，无论拥挤还是畅通无阻的道路，都可以让你游刃有余见缝插针，超车效率和变道连贯性都能发挥极致。同时车身小、动力操控快狠准、关键是要有一套听得懂人话的变速箱，宝马M135i做到了。

宝马M135i VS梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC

如果你驾驶过小钢炮，相信我，你一定会被它们身上自带的独特魅力所痴迷，操控、速度、激情、甚至是驾控乐趣都集中在一辆小车上。宝马M135i的乐趣来源于其引以为傲的后驱布局，甩尾、漂移、在弯道中“横行霸道”，TopGear大猩猩试驾M135i被甩出大直道，可想而知驾驭一台后驱车可不是一件容易事；而梅赛德斯-AMG A 45得益于4MATIC四驱系统，因此过弯极限更高，且出弯加速更快。

那么问题来了，对于宝马M135i和梅赛德斯-AMG A 45 4Matic这两款钢炮车型，你更想驾驭谁呢？

图片来源：真会玩车 & 马力小姐

真会玩车/撰写：Wenjun Shao