科技给人最直观的感受是便利，但对于每天都乐在其中的我们而言，认知科技却可能从来没有引起过我们的兴趣或思考。大胆问一下自己——我居住的城市的科技馆在哪里？相信能马上回答上来的人绝对是少数。

于是趁着周末，我决定来一场科技之旅，一口气拜访广深两地科技馆，以一段超越300km的行程对提供予我们高度便利的“科技”来一场温故知新。出游必须找朋友，所以我还特别约上科技控——伟建与我一同出发。而这一路上的另一位“朋友”则是广汽新能源 Aion S，其以强大的的产品竞争力自上市即热销，成为新能源汽车市场的一款“现象级”车型。

全程 300km 对于综合续航 510km 的Aion S 来说还是很简单的，新出行之前测试过AionS 的城市续航在 500km 左右（搜索查看文章《狂风暴雨下的507km 广汽新能源Aion S城市续航全纪实》）。

打卡深圳科技馆科技让生活更便利

第一站我们前往深圳市红立方科技馆。在约见地点，我接上了伟建。他一坐进Aion S车内，科技控的体质表露无遗，立马对那“双12.3英寸高清大屏”充满了兴趣，自个就把玩起来，完全把我晾在一边。

 小白——新出行编辑

但也不能完全怪他，毕竟当我第一次接触Aion S时，也是被这双大屏的科技感给震撼住了。不同于特斯拉采用一整块大屏设计，甚至把物理按键都取消掉的做法，Aion S的双大屏更像是某德系豪华品牌的做法。双大屏还具有联动功能，例如可以把导航信息转移到仪表台屏幕上，观看更直接更安全。 

看他玩得如此投入，我也想逗他一把，于是通过语音开始设置今天的第一个目的地——“你好，北鼻，请导航至深圳市红立方科技馆”，只见系统在很快时间内即给出导航路线选择，我也用语音完成了整个导航的设置。这一波“神操作”看得伟建是一脸惊叹，一直说“这不就是跟手机上的Siri一样吗？”，便一路上就没少乱发指令，但系统快速的反应总能给他满意的答复。

12.3 英寸中控屏操作便利、显示清晰，防止驾驶员因关注仪表盘分散注意力

在深圳市区停停走走，我告诉此时负责驾驶的伟建：“Aion S还搭载了L2级自动驾驶系统，这套系统包括高速驾驶辅助、低速驾驶辅助、自动泊车等功能。遇到拥堵就可以用方向盘上右侧的按键启动自动驾驶，特别是市区的拥堵路段，低速驾驶辅助特别好使。”

伟建——科技控一枚对新鲜事物超级感兴趣

 伟建将信将疑地启动了自动驾驶辅助功能，仪表中的方向盘变成了蓝色，车辆开始根据两侧道路线自动保持在车道中缓慢跟着前车行驶，并按照设置好的距离自动跟随前车前进或停车。“科技控”再一次“沦陷”了，一路上兴奋不已，并评价Aion S的行驶质感偏舒适，在坑洼路面上避震的过滤效果很好，给他的整体驾驶和乘坐感受都非常不错。

约40分钟后，我们驾驶Aion S到达了深圳市红立方科技馆。离老远就知道为什么叫“红立方”了，这一排红色的外墙格外耀眼。

我们直接驱车进入地下停车场。此时我又想让伟建见识一下Aion S的自动泊车功能。Aion S的自动泊车还真心有点“傻瓜模式”，只需按一下，然后缓慢让车辆前进，待系统检测到适合停车的位置后便会通过屏幕及声音提示驾驶者，然后的动作就是用手指按照泊车键即可，连挡位都不用碰一下，车辆就会自动倒前倒后并准确地泊进停车位。

伟建问为何要一直按着泊车键，我认为这是工程师对于安全的一种考量。当驾驶员提前发现停车位周边可能有潜在危险时，只需马上松开手指，自动泊车功能就会退出，车辆立刻停车，预防事故发生。其实，即便驾驶者不松开手，车辆还是会因为检测到周边障碍物而自动停车的。

一键泊车入位，操作便捷

20个雷达/摄像头+20项智能监测系统，实现自动泊车超高精度，停标准车位不在话下

停好车后，我们进入红立方科技馆参观，这是一个今年5月28日才正式开馆的全新科技馆。

一楼为“宇宙发现”馆，这里摆放着长征1号至长征 6号的火箭模型、太阳风形成等。同时，馆内根据不同的时间还会有专业的讲解员，比较贴心。

 长征1号至长征 6号火箭模型

太阳能发电——一种由于光生伏特效应而将太阳能直接转化为电脑的器件，主题是一个半导体光电二极管，当太阳光照到光电二极管时，光电二极管就会把太阳的光能变成电能，从而产生电流。

红立方科技馆中的工业之兴之门，墙上记录了过去、现在以及未来已经发生和将要发生的工业进步。其中包括1765年的珍妮纺纱机、1866 年的直流发电机、1885 年的汽车、1946 年ENIAC计算机以及未来的智能穿戴、人工智能等等。

拥抱科技感受AionS 科技的力量

完成深圳红立方科技馆的“打卡”后，我们继续“科技馆之旅”，下一站是位于广州的广东科学中心，导航显示距离差不多150km。路上我们开始讨论起头顶上呈现红色的大天窗。

“科技控”以为那是我给车辆贴的膜，但实际上那是全球首个量产搭载的太阳能天窗，通过把收集的太阳能转化为电能后，可以给Aion S进行自动通风及为蓄电池充电，预防亏电，形成全球首个太阳能智能生态座舱。一听到这名词，伟建立马又兴奋起来了。“全球首个！这高科技……”

 从深圳前往广州的路上，我们选择马上上高速，因为这样能更好体验Aion S 的L2级自动驾驶功能。在高速上启动自动驾驶，高速辅助功能可保证车辆在车道中按照设定时速前行，自动与前车保持安全距离，并在角度不太大的弯中还能实现自动转向。 

广汽新能源已拥有L3级别量产自动辅助驾驶技术

方向盘右侧功能按键开启

辅助驾驶系统开启

匝道方向盘自动转向GIF动图

高速弯道保持 GIF

自动跟随GIF

“科技控”一路都很兴奋，多次尝试放开双手，体验其中的乐趣。但此时，仪表盘很快便会提示“请立即接管”，并且车辆发出声音来提醒驾驶人员接管车辆。当双手重新放在方向盘上，辅助驾驶系统会自动继续工作。因此安全性还是相当高的，我也放心让伟建一路去探索，在副驾上昏昏睡了过去……

倒不是因为我特别困，而是因为Aion S座椅的人机工学确实做得很好，腰背位置的承托和包裹很到位，加上底盘的稳定及优秀的NVH表现，我是真正享受这一趟旅程。

到达广州鸽皇农庄尝鸽子

这一路大部分时间都在体验广汽新能源AionS 了，到达广州之后我们并没有着急先去广东科学中心，而是先解决温饱的问题，毕竟逛馆还是很累的。于是，我们在广州科技中心附近寻找到一家名为鸽皇农庄的店吃午饭。从店名就知道这是一家以鸽子为主。

 这个腊肠煲仔饭个人非常推荐

打卡广东科学中心让科技之旅更奇妙

吃完午饭后，我们直接驾驶广汽新能源AionS 前往科学中心。相比于新建的红立方科技馆，广东科学中心从外观来看更具有历史气息。

 进门右侧便有一个世界纪录认证，并且有关这个世界纪录认证的介绍。通过这个介绍可以看到广东科学中心于2008年9 月 26 日正式开馆，占地面积 45 万平方米。

另外，低碳新能源汽车科普体验馆正在建造中，不知道建成后的新能源汽车普及馆都会展示哪些东西，会不会有今天体验的辅助驾驶系统等展区。 

建造中的低碳新能源汽车科普体验馆

最后我们去到广东科技中心的“交通世界”展示区，通过展馆主题就能明白这个展馆展示的是一些交通工具方面的产品。

进馆之后，第一眼就能看到入口摆放了一台燃油车的底盘架构，清晰的看到传动轴、方向盘以及发动机等部件。

传统燃油车的底盘大致架构

广汽新能源AionS 的第二代纯电专属平台底盘架构

说到汽车底盘就不得不来聊聊广汽第二代纯电专属平台GEP。Aion S的电池是平铺在底盘下方，为车内空间留下了很大的创造可能性，同时较短的前悬/后悬以及相对较长的轴距（2750mm），能使AionS 车内空间实现最大化利用，因此Aion S有453L的行李箱空间并保留了全尺寸备胎的位置，这都是“油改电”产品所不能提供的。另外，居中的电池布局即使在发生碰撞时也有足够的溃缩空间来保护电池组，安全性能更好。

汽车碰撞与智能刹车体验区，不过并没有看到有人上去体验

虽然没能在科技馆内体验汽车碰撞与智能刹车，但别忘了我们驾驶的广汽新能源AionS 也是配置了主动制动辅助和前碰撞预警的。

防碰撞GIF动态图

继续深入，可以看到一面墙上有一个“智能汽车时代”的标语，并配有智能驾驶、智能动力以及智能互联等，这也是车辆未来的发展方向，而广汽新能源也正在做这些事情。

上月，广汽发布了“ADiGO（智驾互联）生态系统”，包括了ADiGO自动驾驶系统及智能物联系统。这套系统将率先装备在9月量产的Aion LX上，实现高智能的再一次升级。这也让我们对这一款NEDC达到650km的纯电SUV又多了一分期待。

就不透露太多了感兴趣的可以去看看

逛完广东科学中心之后，也算是弥补了我之前不知道“科技馆怎么走”的小遗憾（其实我还是不知道怎么走只能跟着导航）。但从两地的科技馆来看，无论是最新建成的深圳红立方还是拥有着吉尼斯记录的广州科学中心都能很好的满足儿童们的好奇心，因此在假期的时候可以带着自己的孩子去逛一逛。

编辑总结

短暂的科技之旅，不仅打卡了深圳红立方科技馆和广东科学中心，同时也体验了一把广汽新能源AionS 的智能化配置，智能语音更好的替代了手动操作，提升了行车安全。关于 L2 级别的自动辅助驾驶系统的体验也是相当精彩，引得“科技控”不断欢呼。而像全球首创的太阳能天窗的量产应用，更是让我们感受到广汽新能源在Aion S上的诚意满满，将世界级科技带进了我们的日常出行生活中。