JEEP 自由光在汽车之家818全球超级车展亮相。
上一代JEEP自由光从上市起就一直在引起话题,分体式的大灯设计褒贬不一,在业内首次推出了9速变速箱,媒体评测时发现大多数情况都挂不上第9挡,让自由光一直都是在小众领域徘徊,这次改款之后,变回了还算正常的前脸设计,同时换用了2.0T发动机,就让我们一起去了解一下新款自由光吧。
一体式LED大灯是改款之后最大的不同,相比于之前的分体式大灯,新款更加主流,或许能圈回不少粉丝。
侧面造型和上一个年型款保持一致,梯形的轮拱不同于一般的城市SUV,多了一丝硬派的感觉,也是JEEP的一大特色之一。
尾部最明显的变化就是全新设计的后尾厢,虽然看似变化不大,但是基本都是全新的样式,照牌框从保险杠位置进行了上移,提升了视觉的高度,尾灯在造型上没有明显变化,但内部的结构有所改动。
自由光的引擎盖是与进气格栅一体式的设计,抬起引擎盖之后的造型也与一般的车型不太相同。
自由光搭载了一套适时四驱系统,多数时间都以前轮驱动,自由光前后轴之间有多片离合器式的差速器,搭配电子限滑系统,实现了四种驾驶模式选择。
新款车型最大的变化就是在动力系统上,实拍车型搭载了高功率版的 2.0T发动机,并匹配采埃孚的9速自动变速箱。最大功率195kW (265 PS),最大扭矩400N·m。同时还有2.0L自然吸气发动机和2.0T低功率发动机可供选择。
注: ● 标配 ○ 选配 — 无 | 自由光 2019款 2.0L 两驱优享版 国VI | 自由光 2019款 2.0T 两驱越享版 国VI | 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版 国VI |
发动机 | ||||
发动机型号 | - | - | - | |
排量(mL) | 1995 | 1995 | 1995 | |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |
气缸排列形式 | L | L | L | |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | |
压缩比 | - | - | - | |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | |
缸径(mm) | - | - | - | |
行程(mm) | - | - | - | |
最大马力(Ps) | 148 | 234 | 265 | |
最大功率(kW) | 109 | 172 | 195 | |
最大功率转速(rpm) | 6250 | 5000 | 5200 | |
最大扭矩(N·m) | 190 | 350 | 400 | |
最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 2500-4500 | 3000-4250 | |
发动机特有技术 | - | - | - | |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | |
燃油标号 | 92号 | 95号 | 95号 | |
供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | |
环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
变速箱 | ||||
挡位个数 | 9 | 9 | 9 | |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | |
简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
总结:自由光的市场表现一直都是平平淡淡,除了个性的外观之外,变速箱,油耗的弊端也会占有一方面的原因,这次经过了重新调校匹配,并且换了新款发动机,相信自由光还是能够被消费者所接受。