一提到“节油赛”，很多网友也许会觉得很假。认为是在厂家设定的某些特定环境、特定路段下进行的“表演赛”。其实并非完全如此，这其中就有特别实在的，真枪实干的，比如长安！

8月15日，刚刚上市不久的长安“蓝鲸双雄”—— 逸动蓝鲸版和CS35PLUS蓝鲸版，顶着40度的高温，在重庆来了一场“最老实”的节油测试比赛。最终测试结果：逸动蓝鲸版百公里最低实测油耗约4.6L，CS35PLUS蓝鲸版百公里最低实测油耗约5.7L。

全程空调开启，以实际加油量为准

为什么说最老实？首先当天的室外温度最高时达到了41度，暴热。曾经参加的不少节油赛，媒体们为了取得最好的成绩，一般都关上全部车窗，关闭空调和娱乐系统。而此次只能全程开启空调，所有车辆统一将温度设定在23度，二级风速之下。

其次，所有车辆均在同一加油站将油加满至油箱口，封闭油箱开始测试。结束时返回该加油站，再次加满至油箱口，以实际使用油量除以实际行驶里程为准，不参考行车电脑表显油耗，更加贴近实际和准确。

第三，测试选择的路段非常丰富，除了高速和国道，还包括了南滨路、石黄隧道、渝鲁大道、黄花园大桥、长江大桥等市区著名极限拥堵路段，往返全程200km。

驾驶CS35PLUS蓝鲸版，市区堵了近1小时

上午老Z首先驾驶的是CS35PLUS蓝鲸版，比赛刚一开始，我们就遇到了“红色”拥堵。南滨路上长江大桥，不到1km距离，我们行驶了20分钟。上桥之后，再次感受到了重庆桥都的热情，从长江大桥至石黄隧道、黄花园大桥。还没上高速，我们在市区就行驶了近1个小时。这样还原真实的油耗测试比赛，还是头一次遇见。

进入高速之后，CS35PLUS蓝鲸版的动力得到了释放，260N·m的最大扭矩，加速非常轻松。不过为了控制油耗，我们并没有大脚油门，大多时候将速度控制在80-90km/h左右。而这台1.4T高压直喷蓝鲸发动机不仅动力十分强大，而且还十分安静，即使速度100km/h时，发动机噪音也十分轻微。

逸动蓝鲸版驾驶轻快，油耗更低

下午老Z换到了逸动蓝鲸版车上，此时的第一感觉是这车更加轻快。它和CS35PLUS蓝鲸版搭载相同的动力系统，由于轿车的重量更轻，风阻系数更低等原因，逸动蓝鲸版驾驶起来的确更加轻松，同时油耗也更低一些。返程100Km左右，我将上午媒体驾驶的5.9L/100km，拉低到约4.9L/100km。通过油表可以看到，来回总共200公里，用了67.42元，也就是说一公里才不到3.4毛钱，真是省。

整个油耗测试过程中，即使放开了跑，随意深踩油门的媒体朋友，实测的百公里油耗也不过7L左右。可以说，全新蓝鲸动力系统的确是动力和油耗兼得。这台1.4T高压直喷发动机有诸多黑科技，比如全可变排量机油泵、可控PCJ以及使用0W-20低粘度机油等，都为降低油耗作出不小贡献。关于蓝鲸动力系统的更多内容，可以搜索线外邦前面的相关稿件查阅。

写到最后

此前，CS35PLUS和逸动均搭载1.6L自然吸气发动机，和同级竞品相比，动力是最大软肋。而蓝鲸1.4T发动机上身之后，可以说这两款车型再无短板，竞争力大大提升。而长安蓝鲸1.4T发动机诞生以来就被称为“地表最强1.4T”。最大功率为116kW，最大扭矩260N·m，不久前的试驾中，我原本以为它只是动力很强。而这一次，它又通过实际油耗测试，证明了它在油耗表现方面同样很强。1.4T发动机只是蓝鲸NE动力平台的开始，这个通用化率高达98%的平台，未来还将诞生1.5T发动机等更多的动力系统。动力极限在哪儿？油耗极限在哪儿？未来还将带来什么惊喜，非常值得期待！

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