实测长安蓝鲸1.4T节油性:经历高温拥堵,才5升左右?


一提到“节油赛”,很多网友也许会觉得很假。认为是在厂家设定的某些特定环境、特定路段下进行的“表演赛”。其实并非完全如此,这其中就有特别实在的,真枪实干的,比如长安!

8月15日,刚刚上市不久的长安“蓝鲸双雄”—— 逸动蓝鲸版和CS35PLUS蓝鲸版,顶着40度的高温,在重庆来了一场“最老实”的节油测试比赛。最终测试结果:逸动蓝鲸版百公里最低实测油耗约4.6L,CS35PLUS蓝鲸版百公里最低实测油耗约5.7L。

全程空调开启,以实际加油量为准

为什么说最老实?首先当天的室外温度最高时达到了41度,暴热。曾经参加的不少节油赛,媒体们为了取得最好的成绩,一般都关上全部车窗,关闭空调和娱乐系统。而此次只能全程开启空调,所有车辆统一将温度设定在23度,二级风速之下。

其次,所有车辆均在同一加油站将油加满至油箱口,封闭油箱开始测试。结束时返回该加油站,再次加满至油箱口,以实际使用油量除以实际行驶里程为准,不参考行车电脑表显油耗,更加贴近实际和准确。

第三,测试选择的路段非常丰富,除了高速和国道,还包括了南滨路、石黄隧道、渝鲁大道、黄花园大桥、长江大桥等市区著名极限拥堵路段,往返全程200km。

驾驶CS35PLUS蓝鲸版,市区堵了近1小时

上午老Z首先驾驶的是CS35PLUS蓝鲸版,比赛刚一开始,我们就遇到了“红色”拥堵。南滨路上长江大桥,不到1km距离,我们行驶了20分钟。上桥之后,再次感受到了重庆桥都的热情,从长江大桥至石黄隧道、黄花园大桥。还没上高速,我们在市区就行驶了近1个小时。这样还原真实的油耗测试比赛,还是头一次遇见。

进入高速之后,CS35PLUS蓝鲸版的动力得到了释放,260N·m的最大扭矩,加速非常轻松。不过为了控制油耗,我们并没有大脚油门,大多时候将速度控制在80-90km/h左右。而这台1.4T高压直喷蓝鲸发动机不仅动力十分强大,而且还十分安静,即使速度100km/h时,发动机噪音也十分轻微。

逸动蓝鲸版驾驶轻快,油耗更低

下午老Z换到了逸动蓝鲸版车上,此时的第一感觉是这车更加轻快。它和CS35PLUS蓝鲸版搭载相同的动力系统,由于轿车的重量更轻,风阻系数更低等原因,逸动蓝鲸版驾驶起来的确更加轻松,同时油耗也更低一些。返程100Km左右,我将上午媒体驾驶的5.9L/100km,拉低到约4.9L/100km。通过油表可以看到,来回总共200公里,用了67.42元,也就是说一公里才不到3.4毛钱,真是省。

整个油耗测试过程中,即使放开了跑,随意深踩油门的媒体朋友,实测的百公里油耗也不过7L左右。可以说,全新蓝鲸动力系统的确是动力和油耗兼得。这台1.4T高压直喷发动机有诸多黑科技,比如全可变排量机油泵、可控PCJ以及使用0W-20低粘度机油等,都为降低油耗作出不小贡献。关于蓝鲸动力系统的更多内容,可以搜索线外邦前面的相关稿件查阅。

写到最后

此前,CS35PLUS和逸动均搭载1.6L自然吸气发动机,和同级竞品相比,动力是最大软肋。而蓝鲸1.4T发动机上身之后,可以说这两款车型再无短板,竞争力大大提升。而长安蓝鲸1.4T发动机诞生以来就被称为“地表最强1.4T”。最大功率为116kW,最大扭矩260N·m,不久前的试驾中,我原本以为它只是动力很强。而这一次,它又通过实际油耗测试,证明了它在油耗表现方面同样很强。1.4T发动机只是蓝鲸NE动力平台的开始,这个通用化率高达98%的平台,未来还将诞生1.5T发动机等更多的动力系统。动力极限在哪儿?油耗极限在哪儿?未来还将带来什么惊喜,非常值得期待!


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车系: 长安CS35 PLUS
标签: 评测体验
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