小鹏汽车推出带牌租赁的销售方案，小编觉得主要出于两个方面的考虑：

1. 过渡期内，为了能够拿到足额的地方和国家补贴，多少会有一批提前上牌的车辆，为了能够及时消化这批车辆，让其尽快的在路上跑起来，最好的办法就是推出带牌租赁的方案。

2. 在部分地区，牌照资源还是非常稀缺和昂贵的，尤其是对于一线的限行限牌城市， 如北京、上海、广州和深圳等地。这些地方带牌租赁的车型，竞争力还是非常大的。同时，也可以最大限度的降低用户的用车门槛。

由于现阶段，广大消费群体对于纯电动汽车还是存在续航里程焦虑，动力电池寿命衰减，二手车残值焦虑等问题，只要这些痛点不解决，想要让纯电动汽车大范围普及难度很大。基于此，很多厂家推出带牌租赁的销售方案，肯定是会刺激当地销量的。

至于能否刺激北京地区的销量，小编觉得，难度还是很大的。最主要的原因，这毕竟是带牌租赁的方案，小鹏G3到底能有多少北京牌照资源这也是一个很大的未知数。同时这种操作模式还是需要第三方融资租赁公司介入才有可能将整一条销售模式打通，之后中间的利害关系也需要权衡。同时，北京地区纯电动汽车的竞争还是非常激烈的，基本都是被 比亚迪和北汽新能源两家传统车企所垄断，其他主机厂想要切入，难度还是很大的。

小鹏推出带牌租赁的方案，也算是一种全新销售模式的尝试，对于自身G3的销量推动肯定是有帮助的，至于北京地区，到底能有多大的效果，小编还是持保守态度的。

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