新平台新产物 试驾东风风神奕炫 #818网上车展亮相

撰文/摄影 David视界

 

东风风神奕炫在汽车之家818全球超级车展亮相

 

在2019年CTCC中国房车锦标赛浙江绍兴站比赛中,东风风神车队凭借奕炫赛车斩获该站赛事厂商杯决赛两个回合的双冠,这对于一款还未上市车型来说无疑是个极好的营销,赛场上的成功的确能够提升它的曝光度,但对于一款主打日常家用的紧凑级轿车来说,这不代表它同样能在赛场之外获得成功,还是要看自身实力如何。


从东风风神的销售数据中就能看出,目前产品序列中稍微能拿得出手的产品是2015年上市的风神AX7,还勉强能够保持几千台的月销量,其他车型的销量则完全可以用惨淡来形容。东风风神急需一款明星产品来提升产品力和品牌知名度,这也就不难理解为什么法国PSA集团和东风集团共同研发的CMP平台(Common Modular Platform)在国内亮相的首款车型不是雪铁龙,也不是标致,竟然是东风风神奕炫了。


CMP平台也是一个模块化平台,这和大众的MQB平台、雷诺-日产联盟的CMF平台相类似,它的优势自然也是灵活的尺寸和大量的通用件。除此之外,能够兼容包括汽油、柴油、混合动力和纯电动等多种车型也是一大亮点,想必依托该平台的新能源车型已经在东风风神研发进程之中了。未来,雪铁龙、标致以及欧宝等品牌都将运用该平台,从这一点来看,奕炫虽然不能称为全球化产品,但至少不是闭门造车,也不是拿PSA的老平台来糊弄中国消费者。


东风集团如果能够将乘用车和商用车的车标区隔开来,一定会大有作为,毕竟“双飞燕”车标在部分人心中还依然停留在重卡身上,这也让眼前这台设计年轻、运动的车型与双飞燕车标略显得格格不入。除了年轻和运动之外,奕炫设计方面也是比较激进的,特别是车头和车尾的镀铬装饰勾勒出的夸张线条。虽然对于美的定义各不相同,但至少打破传统的设计能够在第一时间吸引到关注。LED日间行车灯、前后流水式动态转向灯、全LED贯穿式尾灯,符合当下设计潮流的元素都出现在奕炫上,溜背式短尾设计让它的风阻系数低至0.25,能够在一定程度上提升燃油经济性,而且这个很低的风阻系数应该也是为未来推出纯电版奕炫在打基础。


奕炫拥有紧凑级轿车的标准尺寸,4660/1812/1490毫米的长宽高外加2680毫米的轴距。如果单从轴距上来看,它与销售榜单中排名靠前的同级别荣威i5相同,略短于长安逸动,比卖得最好的吉利帝豪略长。乘坐空间方面可以满足绝大多数该级别车型消费者的。


内饰设计也比较符合年轻消费者的喜好。10.25英寸中央液晶显示屏、7英寸液晶仪表盘、10英寸空调触摸屏组成的三块大屏能够满足当下年轻消费者对科技感的需求,当然这同时也是个指纹收集利器。三辐平底运动方向盘在镀铬装饰的点缀下符合整车的调性。有意思的是,奕炫有两种换挡形式,我们试驾的230T自动炫酷版车型依然采用传统挡杆设计,200T自动炫曜版车型上则采用的是电子旋钮的换挡方式,而从官方公布的车型列表中来看,200T自动炫曜版车型似乎是所有车型中配置最高的。




智联交互系统也必不可少,基于移动互联网的WindLink人工智能车机系统能够实现语音激活、在线导航、酷我音乐、百度音乐、喜马拉雅、爱奇艺等功能,与目前主流的智能车机系统没有多少差别,通过语音还能实现诸如开启天窗、360度环视等多项控制。在座舱的选材用料和做工工艺方面也算过关,没有发现什么明显瑕疵。


东风风神为奕炫准备了两个动力配置,分别是排量为1.0升的直列三缸涡轮增压发动机和排量为1.5升的直列四缸涡轮增压发动机,其中1.0升直列三缸涡轮增压发动机获得过“中国心”十佳发动机的荣誉,搭载1.0T发动机的车型以“200T”命名,搭载1.5T发动机的车型以“230T”命名。这两款发动机都是由东风集团自主研发。1.5T发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩为230牛·米;1.0T发动机的最大功率为125马力,峰值扭矩为196牛·米。与它们匹配的是来自格特拉克的6挡双离合变速箱,此外还有一款手动变速箱可供选择。



从驾驶中就能明显感受到CMP平台为奕炫带来的不同,至少底盘部分比以前试驾过的任何一款东风家族自主研发车型都要出色。无论是底盘刚性,还是悬架韧性方面,都挑不出太大的毛病,可以说在这方面基本与同级别合资车型的水平相当。但在发动机与变速箱的匹配上,依然有优化的空间,这在一定程度上影响到了奕炫的驾驶质感,特别在走走停停的城市路况中,动力输出的平顺性和变速箱的换挡逻辑都还需进一步优化。


奕炫还将装备L2+级的智能辅助驾驶系统,这也是东风风神引以为豪的事情。这套系统来自采埃孚,拥有包括前向碰撞预警、交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助、交通标志识别、自动刹车辅助系统、车道居中辅助、车道偏离预警等在内的多种辅助功能。不过我们此次试驾的230T自动炫酷版并未搭载该系统。


可以说奕炫代表了东风风神目前最好的产品品质,除了动力传动部分还需优化之外,几乎找不出产品的明显短板,当然,是否能够获得广大消费者的认可还有待市场的考验。目前奕炫已经开启预售,预售价格为7.49万起,正式售价将于今年9月公布。

 

 


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奕炫
0 +1
收藏
纠错/举报
8.2万关注 | 683作品
+ 关注
这里是一个以视觉为核心的专业又有趣的汽车世界
Ta的内容

下载之家app

8
评论
收藏
意见反馈