纯电动车型销量榜向来是自主品牌"一统江湖"，比亚迪、北汽新能源等都是国内目前很受欢迎的新能源车企。在插电式混合动力车型市场中，合资品牌攻势强劲，不同于纯电动车型市场国产"独大"的局面，插电混动车型市场合资是占据了较大的市场份额。，其中就有上汽大众帕萨特PHEV。

帕萨特PHEV是一款基于帕萨特改造而来的车型，在2018年的10月上市，搭载12.1KWH电池组，纯电续航里程为63km。帕萨特PHEV的纯电续航相比纯电动车型没有任何优势可言，国内自主品牌的纯电车型续航里程已经是达到400KM+级别，但是插电式混合动力车型能以燃油驱动车辆，在长距离出行方面有足够的保障。帕萨特PHEV整体设计与帕萨特基本一致，只是细节上发生了改变。

前脸部分，中网的一侧配有蓝色的PHEV标识，暗示着自身不同于传统燃油版车型的独特身份，在中网的一侧设有充电接口。插电混动车型的前包围并没有配备雾灯，传统雾灯的区域被C字形LED灯带替代。车身侧面，轮圈样式与燃油版车型也有所不同，翼子板上的PHEV也是分辨它独特身份的重要方式。车尾的样式还是一样的简约大气，后包围上的"双排气口"其实是个装饰，其主要作用是为增添视觉效果，车尾右下角印有430PHEV的标识。

内饰部分，内饰的整体风格并没有刻意强调新能源元素，布局以及装饰件的使用都与燃油版保持一致，不过由于新能源的身份，增加了相应的功能按键。仪表盘部分发生了变化，发动机转速表变为能耗表，水温表变成了发动机转速表。

动力上，帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，系统综合最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩400牛米，配备容量为12.1KWH的锂离子电池，匹配的是6速双离合变速箱，零百加速时间仅7.8秒，工信部综合油耗为1.4升。

帕萨特PHEV目前有两款车型在售，厂商指导价格为27.69万-28.69万元，有着比较大的优惠幅度。从车主之家报价得知，在天津地区以及北京地区，帕萨特PHEV有着6万以上的价格优惠，两款车型的参考最低价为21.09万-22.09万。

图中最低价来自天津，详情可咨询当地经销商。

现在主流需求依然是燃油车型，内燃机已是有一百多年的发展历程，而新能源车型才刚刚起步，大部分人对新能源车型还是持谨慎观望的态度。对于插电式混合动力车型来说，可燃油驱动使它具备了更全面的功能性，为长途出行以及突发情况给予了一定的保障，也能享受到新能源车型的补贴。帕萨特PHEV综合油耗低至1.4L，在燃油经济性上确实很有优势，但是充电问题或许是让人比较头疼的，如果你有比较好的解决办法，那帕萨特PHEV倒是个不错的家用选择。

不足，据车主口碑反应：馈电状态下发动机运行噪音比较大；相比同价位的燃油版车型减配太多；后排中央隆起比较高；没有备胎；充电不是很方便。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！