1967年到1971年的5年时间里，现代赛车事业快速发展，在这一段时间里在顶级赛事赛车市场处在领先地位的法拉利与巴伐利亚汽车公司也有了长足进步，但是在这里起到最关键推动作用的并非马拉内罗与巴伐利亚的汽车工程师们，而是来自斯图加特Burgstall小镇的AMG，那个时候它还没有搬迁到Affalterbach阿法尔特尔巴赫，也并没有加入戴姆勒。

AMG 300 SEL 6.8以一个“小作坊”出品的方式征服了赛道和法拉利，而那个位于Burgstall小镇的“小作坊”时至今日还在为梅赛德斯-奔驰车队开发赛车发动机。

说回AMG这个品牌，在1999年正式加入戴姆勒之后，AMG成为现代量产高性能轿车市场中不可忽略的重要力量，就像曾经从阿尔法罗密欧走出来的法拉利迅速蹿红一样，梅赛德斯-AMG也在这过去的20年时间里步入正轨，并从高性能轿车市场拓展到了性能跑车市场，而AMG One和Black Series更是让其成为了超级跑车大家庭中的一员。

小申现在是又要说买不起的AMG GT了？不，今天的主角是2008年诞生的梅赛德斯-AMG C 63，它与上面提到的AMG相似之处仅在于：小申同样买不起，而且它也有Black Series。

健硕的肌肉男——梅赛德斯- AMG C 63 Coupe S

从第三代到第四代，AMG C 63在2015年完成了一次换代并获得了更高级别的63 S型号，但63系列并没有改变自己的原始定位，在E级Coupe双门轿跑版上出现的它还是那么迷人而完美。

这是没有完成大改款的型号，这一点从其车头大灯上最容易辨识出来，依旧是传统的鹰眼大灯，但它的LED光带依旧近覆盖了大灯上半区，而改款车型上则获得了分层的镀铬装饰，关于这一点小申似乎更倾向于旧款，因为它的点亮方式更加直接，更大的灯组镜面也将在点亮之后提供更直接的夜间远光照明。

与所有奔驰上产生的改变一样，主进气格栅的外框架还不止是弱化，像奔驰行政轿车那样的粗壮镀铬已经完全被剥离，但令人意外的是，我们在AMG C 63 Coupe S（以下称C63 S）上找到了密集镀铬装饰条，横幅镀铬依旧代表着商务行政，而这里的直瀑则成为了奔驰高性能轿跑车上的通用元素，还真别说，比起那些频繁出现在高性能轿车中的蜂窝中网，这种直瀑又一次提升了C63 S独一无二的品质，而且它也是与AMG GT系列跑车共享的设计。

或许是因为宽体式套件的存在，现在的C63 S似乎比以往任何一个型号看上去都要厚实，它就像是完成了一个赛季健身的肌肉男一样，通过最为饱满的表达方式展示自己的肌肉线条、肌肉块，以及一整套的高性能扰流套件。

这样的侧身是不是会让人感到熟悉，没错，以福特野马为代表的美系Pony Car在整体线条与支柱构造方面，从来就是如此健硕。

别人追求极限，它偏偏在意实用性

在正式开启高性能体验之前，我们先接着福特野马这个话题说说车舱的实用性。

福特野马的后座只要你感受过就会知道那酸爽，2,720mm的轴距配合仅为1,373mm的车舱高度，而且还是一台高度溜背的跑车，这样硬塞下的四座只要在后排坐上15分钟就会浑身不适；不过，C63 S的轴距却高达2,840mm，而且达到1,454mm的高度已经可以让后排提供舒适乘坐，前提是你并不是健硕的健身男，因为这里的腿部空间也仅为650mm，没有野马那么狭窄，但也仅是小型车的标准。

好吧，C63 S独立在后方的355L后备箱还是值得鼓励的，它可以比进口市场的高尔夫塞下更多东西。

其它的实用性就要进入到车舱的前排了，12.3英寸的数字化仪表盘能够提供多种定制显示，而且360度环视泊车系统、多功能方向盘触摸操控、全景玻璃天窗等等都与标准轿车别无二致；当然了，大改款也没有为C级带来MBUX信息娱乐系统，C63 S同样没有，这将会让车辆在面对RS4时略感一丝尴尬。

坚持一车一台发动机，C63的双涡轮只是低功版

动力系统上，要说AMG车主最大的骄傲自然是在于“一人一机”政策，尽管这种政策在最入门的45系列中已经取消，可是C63这个级别的车型，它的4.0L双涡轮增压V8发动机依旧是一对一调校的。

它没有像RS4 Avant那样高效，毕竟奥迪Sport用来在4.1秒达到100km/h时速驾驶的仅是一台2.9T V6，而且西装暴徒的这台六缸在缺少了一个涡轮增压器和两个气缸的情况下，已经提供了高达450Ps的最大功率，诶？不是在赞颂AMG C63吗，怎么奥迪RS4 Avant突然成了主角。

其实在双门轿跑领域里，AMG的这台双涡轮仅仅是一台低功率版本，而C63 S型号的510Ps则是高功率版本，让一台四座三厢车在3.9秒内完成破百，仅仅是这一点已经可以让之步入跑车领域，它已经可以在比自己纯粹的野马GT面前不屑一句。

或许是因为过于追求实用性，C63/C63 S不论是在发动机效率转换，还是在直接的加速领域都不比宝马M4、奥迪RS4 Avant这些极限产品，可正是因为它在城市驾驶方面的独树一帜，这才让C63型号能够在11年来持续在高性能双门轿跑车市场保持生机，并通过S型号刷新自己的上限