小巧硬汉或取代飞度，SUV成了买菜车，7.8L油耗叫板缤智

比起WCOTY（World Car of the Year）/WCA（World Car Award）年度汽车大奖这些含金量极高的汽车奖项评选，对于我们这些普普通通的消费者而言，似乎“年度实用汽车大奖”这样的称号更值得我们关注，毕竟拿下WCA的大部分都是沃尔沃XC60、奥迪e-tron这样的豪华汽车，而这些车型动辄几十万的起步门槛离普通家庭还是有些距离。

而北美汽车协会评选的“年度实用车”大奖虽然局限于北美上市车型，但由于中国市场与北美布局的相似性，其对于国内消费者的参考意义也非常大。

去年，北美年度实用车就被一台已经在国内市场上市的车型获得，而它却并非来自北美，而是现代汽车打造的现代Kona（国内为北京现代ENCINO昂希诺）。

小申承认，自己其实又绕了一个弯，因为今天的主角并不是月销量才几十台的昂希诺，而是比其定位还要低的现代Venue。这是一台现代汽车的全新产品，其将会成为现代又一款覆盖全球市场的国际战略车型。

以代步SUV进入市场的Venue在本届纽约车展上正式揭开面纱，而在此之前它的量产原型车已经邀请汽车媒体进行了公开动态试驾，这使得我们现在了解到的现代Venue不单是静态的内外设计，更有了关于车辆配置、实际空间、燃油经济性等核心属性的第一手资料。

个性小巧的硬汉——现代最入门SUV车型Venue

从看到这台入门小型SUV第一眼我们就能够确定，它又是一台瞄准年轻消费群体的个性化产品，车辆的设计理念沿袭了在亚洲市场并不成功的昂希诺，但它在主要的框架结构上变得更加硬朗，就像我们此前在新一代索纳塔上看到的一样，韩国设计师正在想办法弱化传统边框包裹的存在感，这是当下汽车制造商们对于运动化的理解方式。

现代传统的横幅金属镀铬中网被更加规整的交叉格子所取代，粗细程度不同的金属条让其在视觉上形成了内外两个参层次，这种更加规整的方式将能够直接体现车辆在风格上想要传递出的硬朗作风。

同时，分体式大灯继续出现在双边位置，远近光灯被不同形态和装饰材料的独立区域所笼罩，但相比于这种在许多产品上都出现过的大灯处理，保险杠与导流孔位置的呈现方式更为特别。

正如同我们在昂希诺上看到的粗壮运动包裹一样，出现在Venue底盘上的整体防护包裹材料也非常饱满，其除了在视觉上烘托车辆的“硬汉”身份外，的确将会第一时间加入到对道路通过性的强化之中。

我们所说的特别并不限于包裹，这里出现了传统雾灯区结构之外的孔状，其将会帮助车头进行更高效的扰流改善，并为底盘总成的一部分提供冷却散热支持。

这次是年轻人的口味

多重色调同时出现在车体喷涂上，我们在此前的日产劲客上看到过类似的处理，年轻人似乎非常喜欢这种外观喷涂上的混搭撞色，而展车的保险杠导流孔、外后视镜盖以及车顶则都采用了与车身相反的白色处理，相比于日产部分喷涂方案需要进行额外需安装费用，这次现代Venue的双色车身与标准车型都是统一价格。

准确的实用空间，小东西却一应俱全

它应该算得上是一台理想的代步小型车，或者我们可以将之理解为“SUV版本的两厢掀背车”，4,036mm的车身长度让其处在大众Polo、本田飞度等小型车的规格尺寸中，但得益于SUV本就更加宽大的C柱和挺拔的车顶设计，4,036/1,770/1,565mm的现代Venue当然比小了一圈的Polo要能宽敞多了。

我们应该将它与被称为最佳“买菜车”的本田飞度相比，2,520mm的轴距比飞度短了10mm，但车身支柱环节的优势却让其可以提供约460L的后备箱基础容积，这甚至比标准小型SUV本田缤智还多出20多L，这足以说明车辆的实用功能性方面的优质。

小申从来都是有一说一，后备箱容积的确可观，但Venue的内舱却遇到了两个麻烦：第一，受到车身尺寸限制这台入门小型SUV的车门扇面非常狭窄；第二，如果你有180cm的朋友，最好让他坐到副驾驶位置，因为尽管这样这里依旧依旧过于紧凑。

其它配置方面，现代为之提供了一台8.0英寸信息娱乐屏和一块3.5英寸显示屏，通过联动，这些显示器将会提供更多信息展示、娱乐互联以及功能调节操作，尽管我们现在还没有机会对它的流畅度与功能性进行测试，但相亲年轻消费者们应该会爱上这套系统现代化的多功能操作系统。

对了，新型的1.6L四缸汽油机将会与一台IVT相匹配，这是在CVT无级变速箱的基础上重新开发而来的智能变速箱，它将会为车辆带来更加高效的燃油经济性，而确定会出现的2.0L版本则将以7.85L/100km的综合油耗完成一趟长途驾驶。