提及“官车”，我们大多数人的脑海中浮现的就是奥迪汽车，上世纪80年代末90年代初奥迪正式成为高级干部座驾，这就由此追溯到了1984年，当时的红旗轿车尚未成熟面临停产，解决公务用车的使命让一汽发了愁。公务用车紧张的现象源于我国技术不足，于是，合资引进是解决技术不足的捷径，1988年，搭载着2.2L克莱斯勒488发动机的奥迪100就诞生在了一汽，此后经过5轮谈判一汽与大众在1988年5月17日签订了合作技术协议，并于1990年双方就合资项目正式签约。

1988年的奥迪100，成为了70后、80后的集体回忆。在长春组装的C3平台奥迪100不仅解决了奥迪在全球产能过剩的难题，也帮助国内解决了需要大量外汇进口高档轿车的问题，高端、豪华、上档次就成了那个时代奥迪它的代名词。

奥迪作为国内最为畅销的豪华品牌，已经经历了100多年的历史，不过奥迪在发展过程中确曾经经历了一条曲折辉煌的道路。了解奥迪的起源，我们首先要了解一个人，这个人叫奥古斯特·霍希。早在19世纪，这个名叫奥古斯特·霍希的德国工程师。在1909年成立了一家汽车公司，选择用自己姓氏的拉丁译文奥迪作为公司的名字，1910年4月，公司正式定名为“Audi”。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始就采用四环车标，它象征着奥迪、小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪进入中国市场以来，能有“最懂中国”的美誉，很大程度上离不开其市场敏锐度，比如开创了国产车型加长的先河。在正式合资后，奥迪和一汽提升生产质量，聚焦市场需求，因此奥迪A6被纳入一汽奥迪的生产计划中。但如今中国公车改革进入到更为严峻的大背景下，奥迪卸下了官车的光环，开始转型开展平民化运动，以求更接地气。

奥迪应该是汽车厂商中为数不多的拥有“外号”的企业，除了精于制造汽车，更有一手过人的绝活，并且获得了世人的认可，为什么只有奥迪能够独占“灯厂”的美誉？除了氙气大灯，2013年CES展会上，奥迪发布了OLED照明技术，通过OLED技术，研发出了一个智能尾灯群，尾灯能根据行驶的状态而发生改变。LED时代之后紧随而来的是激光大灯时代，激光大灯相比于LED大灯来看，它的优点在于体积比LED体积小很多，但能提供的照明光强是相同功率LED大灯的1.7倍。除了本身技术上的突破和革新，按照矩阵的方式布置光源，并对其进行控制，借助单独可控的LED，矩阵式LED大灯在所有情况下均可非常准确地照亮前方道路，不会给其他道路用户造成眩目影响，矩阵式大灯在道路交通安全方面也起到了很大的辅助作用。

奥迪作为豪华品牌车企，在新能源领域也体现了自身的担当，计划在2025年之前推出超过20款电动车，其中包括十多款纯电动车。同时，奥迪还将向电动出行、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。在科技的道路上，奥迪一直没有止步，我相信，在不久的将来，我们的出行驾驶方式或许会有翻天覆地的变化！