它的诞生吹响了中国工业崛起的号角；它的历史记录了中国汽车的挣扎与顿悟。

它引领了一代汽车人前进的方向，它肩负了无数国人寄予的厚望，它便是红旗汽车。

1958年8月2日，一汽在吉林长春给中国第一辆国车高档轿车命了名，并在车头上插上了一面小红旗，从此红旗汽车就变成了威严的国车。60年后的2018年从长安调入一汽，锐意进取的徐留平在极具象征意义的人民大会堂举行了红旗战略发布会，在不到1年的时间里，他交出了入主一汽的首份答卷——全新红旗。

全新的车标、全新的设计、全新的定位、全新的战略；一汽誓言要将红旗品牌打造为中国第一、世界著名的新高尚品牌。

三个月后，2018年4月 红旗H5正式上市，一举扭转了红旗品牌半死不活的状态，从之前月销四五百，一下子暴涨五六倍，达到3000辆的月销，并稳定了下来。

虽然相较于红旗之前不接地气的售价，H5确实下降了许多，指导价仅为：14.68-19.08万；但横向比较，我们暂时还很少看到有国产车能在起售价15万这个级别站稳脚跟，自主品牌热销车型售价大多集中在10万以下，最高能到10万出头就很不错了。

在H5站稳脚跟之后， 2019年5月26日，红旗上市了全新的中型SUV HS5；该车售价18.38-24.98万元，妥妥20万级别的中端越野车,而中国中高端品牌中哪怕是最贵的领克01（15.08-20.08万）和WEY VV7（16.98-18.88万）也算不上是20万级别的车型。

注：对于国产车而言，起售价超过15万的车型都能算是中高端车了！

只有哈弗H9/H8、荣威RX8 、传祺GS8算得上是国产车中少有的在售价上能与HS5相提并论的车型，但他们的销量却都不算理想，除了传祺GS8，其余车型一个月只能卖出几百辆。

但红旗HS5的销量却很是不错，上市后第一个月只有5天也卖出546辆，第二个月销量为：2424辆，上个月则卖了3475辆，上市两个月零五天，累计销量6445辆。这样的成绩虽然无法与热门合资车相比，但在普通20万级别的合资车中已占得一席之地。

下面简单介绍一下红旗HS5，该车外观打眼看去很像奥迪Q5，两者之间最明显的差别是在车头，这也是红旗HS5比奥迪Q5好看的最重要原因。内饰上最突出的是中控台标配有双12.3英寸连体大屏。

在动力上，该车装备前置自产2.0T发动机，搭配爱信6AT变速箱，最大功率165kW，最大马力224Ps，有前驱和适时四驱两个版本。

安全方面，主副驾正/侧面和前后排头部气帘装有安全气囊，气囊和ESP都是全系标配；除丐版外，均配有主动刹车、360°全景影像、胎压监测、电加热/电折叠外后视镜。

除低配两驱外，其余四款车型都配备了全景天窗、电动尾门、而LED大灯/雾灯/尾灯、主驾驶配8向电动调节和4向腰部支撑，副驾驶为4向电动调节和4向腰部支撑调节，并配备前排加热/通风功能。

其丰富配置表现出来的厚道，或许也是红旗HS5能成为唯一在20万级别站稳脚跟的国产车；H5、HS5构成的红旗汽车复兴，让人感到意外，又似乎是理所当然。