捷达VS5在汽车之家818全球超级车展亮相。

导读：曾经的捷达轿车自立门户了，作为中国市场家轿发展史的见证者，无论从质量、体量还是“前途无量”的角度，它都有这个资格和实力。小编对于这个单飞的品牌也很感兴趣，今天探访了一家捷达展厅，实拍了其首款SUV车型VS5。

虽然捷达品牌旗下车型都会与大众的技术和平台有异曲同工之妙，但既然是新品牌，在外观设计上也要有新意。就VS5的前脸而言，这种风格的确是有别于以往的大众，说不上好看也说不上难看，难得之处在于有自己的特点。

换个角度来看，VS5的车头还是比较厚重的，这种扎实的感觉结合中网的菱形装饰，相信不同的人会有不同的认知。不过隐约觉着这车头有点“蛇”的气质。

VS5的大灯轮廓与中网是融为一体连在一起的，视觉效果年轻化；日行灯所在之处仿佛有进气孔，增加了一丝动感。

目前捷达官方尚未正式公布VS5的销售价格和对应的配置，不过在展厅里能够看到预售价格与配置。目前了解到VS5共计5款车型，手动两款，自动三款，本次实拍车型为中配自动版，就这个配置表来看，应该是名副其实的自动挡低配。

作为一款紧凑型SUV，对于这样的预售价格，不知道是否符合大家的心灵预期呢？

捷达VS5的长宽高分别是4419×1841×1616mm，轴距2630mm。侧面的造型中规中矩，但是还有些熟悉的影子，看起来跟斯柯达柯珞克挺像。

实拍车型匹配了225/55/R17规格的轮胎，轮毂的造型比较中庸，捷达Logo赫然在列，螺丝并未采用大众上常见的防盗帽。

车尾的造型比较干脆，简单的线条勾勒出了层次感，但看起来很清爽，没有冗余的感觉。下护板的银色点缀算是整车外观最大的装饰件。

尾灯的造型比较秀气，内部有一个Y字型的设计，点亮之后算是家族的标识。

捷达的Logo本身也是一个看点，也许是新鲜，也许是真比VW好看，此时此刻要是把大众的Logo换过来，还真不合时宜颇具违和感。

动力方面EA211是绝对的老生常谈，110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩是大众粉张口就来的数据，而来自爱信的6速手自一体变速箱则算得上熟悉的陌生人。

底盘方面，捷达VS5采用前麦弗逊后4连杆悬挂，据展厅工作人员介绍，车辆依旧采用了空腔注蜡工艺。

捷达VS5的内饰设计中规中矩，中控台向驾驶员一侧倾斜，机械式仪表盘的存在并不出乎意，中央触屏倒是有些惊艳，毕竟这个品牌的定位有点国产价格，合资品质的意思，在配置上太“花哨”了，价格就不好把控。

实拍车型是自动挡低配，通过图片看得出，定速巡航功能有配备。

大灯的开关对于熟悉大众的用户来说真是太熟悉了，在一个新的品牌车型中遇见自己熟悉的感觉，是不是有点感动。

实拍车型配置了自动启停，危险报警闪光灯按键的两侧还有“空白格”，期待中高配车型有更丰富的功能。手动空调的旋钮手感依然大众，开车时操作这样的按键更容易上手。

捷达VS5的内饰中，手感偏硬的地方很多，不过车内没有异味，据工作人员介绍，是采用了环保内饰材料。

座椅采用织物材质，白色的拼接部分看起来比较清新，视觉感受不错。

后排中间有凸起，如果可以不存在，那么后排的空间表现会更好。

体验者身高178cm，在车内找到一个舒适的坐姿并不难，捷达VS5在乘坐空间方面的表现还不错。

VS5的车门采用全包设计，上下车时候裤子不会脏，接下来咱们看看VS5在储物方面的表现。

前后门板的装载能力都不错，在前门水杯槽的尽头，还有一处向内延伸的空间，应该是放雨伞的。

方向盘左侧的开放式储物盒，手机基本放不进去，因此钱包也几乎没戏，当然有空间绝对比没空间强，至于放什么进取那是车主的事情，不过要是设计个杯架岂不更好，空调一吹，热水变冰饮。

中控下方的空间不小，放个手机不再是问题，usb接口和12V电源也赫然在列。

拿这瓶水来参考，这个位置放一个肉夹馍绝对足够，早晨的上班族在路上匆忙的买了肉夹馍，自从有了捷达VS5，终于可以吃一口再放下，不用一路拿着，好High呦。

手套箱的空间也不错，放了一瓶进去之后我就没再试，放4瓶绝对没问题。

前排中央扶手内也有不错的空间，唯一美中不足的是内部空间不规整，原因是机械式手刹占了一定的空间。

仅车内的储物空间，放下一箱子矿泉水不在话下。

在两侧的B柱，VS5还设置了两个挂钩，晚上聚会结束后终于可以放心的打包了。

VS5的后备箱开口以及内部空间都比较规整，后排座椅可以按比例放倒，按钮分别在左右两侧的椅肩上。

后备箱的两侧也设置了挂钩，左侧的照明灯看起来像是LED光源，其实什么灯无所谓，能亮就行，不像我的三厢老Polo,晚上在后备箱找个东西，要是没拿手电的话，只能瞪出眼珠子钻进去找。

VS5的备胎采用了非全尺寸设计，因此后备箱隔板下显得更有一丝空旷，或者说消瘦的感觉。

捷达VS5是近期关注度很高的车型，它的预售价在8.98-11.98万，相比合资紧凑SUV，它更便宜，而对标合资小型SUV它又更大。当然，捷达品牌设立之初的初衷是与中国品牌一决高下，我想如果要取悦这部分消费者，价格方面的诚意是最关键的催化剂，虽然大家知道捷达这个新品牌、新车型虽新但成熟。

捷达VS5的静态体验到此结束，我想品格与价格之间最微妙的平衡点被VS5捕捉到了。