最近几个月的热销轿车里，忽然多了个新鲜的名字，雪佛兰 科鲁泽。这款今年三月才上市的全新车型，定位在科鲁兹和科沃兹之间，也是一款偏入门的紧凑级家用轿车。有多入门呢？官方指导价是8.99-11.99万，而且虽然上市不久，但已经有2万元的终端优惠，相当于六七万元就能买台合资家轿。

短短的时间，科鲁泽就成为了雪佛兰在国内销量最好的车型，曾经月销量超两万。而在7月份，科鲁泽的销量也达到一万五千多台，比别克英朗更火，排在轿车销量榜的第十一位，在竞争激烈的轿车市场，已经非常难得。说明这个价位的合资家轿，还是很有市场的。不信请看销量更好的大众宝来，七月卖出去两万六千多台，仅次于朗逸，排在第二。别看宝来的指导价比科鲁泽贵，其实优惠以后，新宝来也只要七八万就能买到，基本就是直接对手。

如果你也拿着八万元的预算，科鲁泽和宝来，你会选择哪款家轿？首先从颜值说起，我想除了一些大众粉丝，大部分人都会更喜欢科鲁泽的外形。两款车的车身尺寸差距不大，宝来在长度、轴距上有几十毫米的优势，但影响不大，主要还是看设计。新宝来确实变大变高级，线条比老款更平直硬朗，还升级了LED远近大灯，但也逃不出大众的风格，整台车的视觉效果还是偏向稳重平庸。

科鲁泽则比较激进，虽说是入门家轿，但外形却弄得像台运动轿车。除了最低配，其他都是RedLine和RS版，两个都可以视为是运动版，但细节略有不同。Redline版在包围、后视镜等细节处会多一些红黑色装饰，配上黑色轮圈，感觉更酷一些。科鲁泽在车身上使用了不少肌肉线条，使得整车的姿态很动感活跃，和那些运动化的装饰非常搭，也有标配LED远近大灯。

内饰同样是各自的品牌风格，熟悉的方向盘，熟悉的中控台，用料都是硬塑料为主，很难分出高下，但两台车的配置就能拉开差距。我们选两款车的自动挡入门车型来对比，宝来1.5L自动时尚型，和科鲁泽RedLine 320T双离合欢快版，实际成交价差不多。新宝来的优势配置有电子手刹、自动驻车、后雷达、全车车窗一键升降、后视镜加热、主驾驶化妆镜。看起来都是挺有用的配置，但别急着下定论，看完科鲁泽再说。

科鲁泽的优势配置包括前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、电动天窗、皮质多功能方向盘、自动大灯、后座出风口。最重要是科鲁泽还有一个8寸中控屏，提供苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、导航等功能，而宝来只有一个能连手机蓝牙、能听收音机的单色屏幕。而且科鲁泽的倒车影像、后座出风口，都是家轿消费者特别在意的装备，所以入门车型的配置较量，可以说是科鲁泽完胜。

但来到动力部分，就是科鲁泽的最大短板，因为其所搭载的1.0T和1.3T动力，都是三缸机。新英朗当初就是因为更换了这两套动力，销量才会一跌再跌。这两台发动机的性能一点都不弱，1.0T有125马力，1.3T有163马力，比宝来的1.5L和1.4T都要更强。变速箱方面，1.0T匹配6挡手动和6挡双离合，1.3匹配爱信6AT。性能不错，油耗够低，参数上这两套动力都没毛病，但三缸的问题始终是少了一个缸。就算调校和优化再好，也很难说服大家。

新宝来则跟上大众最新的动力搭配，入门是1.5L+6AT，高配是1.4T+7挡双离合，比以前简单好多，没有那些1.2T、高低功率之分，选起来非常明确。不喜欢双离合的，就乖乖选入门，动力弱一点也能凑合用。1.4T配双离合也还行，毕竟用了这么多年了。所以在动力总成上，新宝来的两套动力尽管参数不怎么亮眼，也没有什么太厉害的动力科技，但胜在两套都是四缸机。特别是对于入门家轿的消费者，不就是图个省心靠谱嘛。

​在这个价位，科鲁泽和宝来的个性差异很大。科鲁泽有种酷酷的运动轿车风格，车内装备也更照顾到年轻人的需求，乘坐空间够大。重点是性价比很高，即便是1.3T顶配，优惠完都在10万内，比宝来1.4T车型便宜不少。其实这类设定的家轿，我们期待已久。因为从前的入门家轿，基本都比较平庸，买家只能安慰自己，“这个价格差不多就行了”。所以科鲁泽挺成功的，至少不再让消费者觉得，入门家轿就是很素很low，对于更看重风格的年轻人，这可能比三缸机更要紧。至于宝来就没啥可说的，经典大众车，换代以后变得更大更高级，1.5L动力很合适，大多数家庭肯定更倾向买台稳重的家轿。