要说当下哪几款家轿最为火热，那么朗逸、轩逸和卡罗拉绝对是绕不开的话题。不过如果时间再往前推上几年，三强中可没有卡罗拉什么事，因为当时还有个“正当年”的 英朗，甚至有几次它还超越了朗逸，坐上了销量榜第一的宝座。然而时至今日，尽管英朗仍能月销1万+，但早已大不如前。

查看现款英朗车型，可以发现它的性价比非常高，甚至相比朗逸、轩逸等车型都毫不示弱。

首先在配置层面，全系标配前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、LED日行灯、自动头灯、后视镜加热以及后座出风口等配置。以上这些配置，在朗逸、轩逸等车型，很多只有中配车型才有配备。

其次在车机层面，别克的车机系统提供有包括云音乐、云电台、云端语音助手等许多丰富的应用。要知道在当下，合资品牌的车联系统都做得非常差，而通用的车联系统虽不能与自主品牌相比，但秒杀其它合资还是没问题的。除了应用上不用担心外，别克还提供有每年24G车联应用流量服务，并且在今年进一步将流量大幅扩容至每年100G。如此车机，你还能多要求什么？

最后在机械层面，英朗的后悬架采用了多连杆独立。作为对比，朗逸、轩逸等许多同级别合资家轿，基本使用的都是后扭力梁非独立悬架。此外，全新的卡罗拉和雷凌同样使用了后独立悬挂，并且成为了它的一大卖点之一，就知道这个配置在这一级别有多“稀有”了。

通过以上三点可以发现，现款英朗车型的整体实力并不差，并且最重要的是，它现在的优惠幅度特别大，平均优惠达到了5万左右。比如指导价为11.59万元的15T手动精英型，许多城市的裸车价甚至只要6.6万元左右。

如此配置和价格，显然与英朗当前的销量成绩是不符的。那么它为什么销量就是上不去了呢？

其中最大的原因还是在于现款英朗车型全系都使用了三缸发动机，尽管通用花了巨资去研发，并且一直表示自家的三缸机可以做到和四缸机一样，甚至更好。但在多数消费者看来，三缸机相比四缸机多出来的那些“先天性“问题，也许新车还好，但又是否能保证之后没有问题呢？

为此，我们也查看了某汽车投诉网。从下图可以发现，在英朗的投诉中，关于发动机的投诉并不多。

看到此，相信大家也能猜出了，即便投诉不多，整体性价比还高，但消费者不选择英朗的原因，无非就是消费者对三缸机的不信任。所以别克在之前推出了一项政策—“国六动力总成享8年16万公里质保“。也就是说从19年8月1日开始，别克品牌旗下所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。值得一提的是，这一政策老车主也能享受。

可以预见的是，这一政策推出后，势必可以打消不少消费者对于三缸机的担忧。加之英朗自身整体不错的产品实力以及较大幅度的优惠，相信可以让更多潜在消费者选择英朗。那么最后的悬念，似乎就是等待8月的销量了。你们觉得英朗的销量相比7月能有所提升吗，它有是否能再次前三呢？