【中期改款保时捷Panamera Turbo谍照曝光,空气动力学新升级】刚刚,我们从外媒获得了一组全新信息。中期改报保时捷Panamera Turbo车型正在进行路试。外观方面有了微调,最明显的就是针对空气动力学进行了优化。前杠侧面增加了扰流风刀,增强了运动属性。大尾翼很容易让人一眼就记住这台车,双边共四出的排气也表明这不是一台普通的保时捷Panamera。动力方面,预计会继续沿用4.0L双涡轮增压V8发动机,最大马力550匹。大家觉得如何?关于新车内容,菲林公路会在第一时间进行报道,请大家持续关注,谢谢。

车系: Panamera
标签: 新车资讯
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【雪佛兰发布索罗德ZR2官图,猛禽要小心了】本周,雪佛兰发布了一组索罗德ZR2官图。据悉,索罗德ZR2新车专为重度越野而生,将代表雪佛兰参加沙漠竞速系列赛,并将于本月举办的劳克林经典沙漠竞速赛中首次亮相。雪佛兰一直有着在越野赛事中检验皮卡性能的优良传统,就像测试Colorado ZR2 Bison(雪佛兰科罗拉多野牛性能版,与福特F-150猛禽性能版有着异曲同工之妙)一样,本次也不例外。索罗德ZR2将在多达1200场的越野赛事中证明自己,然后基于工程师的评价做出进一步改进,并最终面向消费者。比起普通市售版本的索罗德,索罗德ZR2将额外配备变速箱下护板、35寸轮毂和专业越野轮胎、特制的超长行程悬架系统和DSSVTM可变阻尼减震器和后桥差速器锁,可以极大地提升在恶劣路况下的通过性。索罗德ZR2能否撼动福特猛禽的霸主地位?让我们拭目以待吧。
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【本田思域海外上市!】近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,2020款本田思域已于北美上市。新款本田思域在外观上并没有太多改动,仅在细节处做了一些调整。新车会提供四门sedan、四门Hatchback、双门coupe三种造型,以及基于这三种造型的Sport Touring旅行车版本。动力方面,思域提供一台158匹马力的2.0L自然吸气发动机和一台174匹马力的1.5T涡轮增压发动机供消费者选择,变速箱则为6速手动或CVT变速箱。据悉,2020款本田思域标配5英寸的中控显示屏、7英寸的液晶仪表盘、自动空调、车道保持系统、主动刹车系统以及ACC自适应巡航,其他配置如无钥匙进入启动系统、18寸轮毂、电动座椅、座椅加热、真皮座椅或运动座椅、天窗、双分区空调等则需要选装。2020款思域在北美的售价介于21480美元(约合人民币152224元)与28530美元(约合人民币202186元)之间,略高于国内。这样看来,国内思域的售价相对比较合适。除此之外,也依然保留了思域Si、和思域Type-R车型。如果本田将思域的Hatchback和coupe车型引入国内,你会选择它吗?
【轮胎对刹车距离的影响有多重要?】近日,我们从外媒获取了一组实验结果。该实验测试车辆为宝马M3,分别测试了夏季胎/冬季胎/竞技胎在干燥路面上、夏季胎/冬季胎/雪地胎在冰雪路面上的刹车距离和刹车时间。实验显示,在干燥路面上,竞技胎的刹车距离最短,仅有56米,耗时11.04秒;夏季胎的刹车距离为63米,耗时11.17秒;冬季胎刹车距离为79米,耗时12.09秒。但在冰雪路面上,雪地胎的刹车距离最短,仅有22米,用时20.19秒;冬季胎刹车距离为24米,用时21.2秒;但夏季胎的性能非常不可靠,刹车距离为32米,至于时间,外媒只用了“too long”来形容。其实车辆行驶中直接接触地面的就是轮胎,轮胎的抓地力大小决定了刹车距离的长短。在性能和安全方面,轮胎是汽车上最重要的部分之一。因此,关于轮胎的选择还是要因地制宜,冰雪路面就尽量不要使用夏季胎了。
【NASCAR赛事也将采用混合动力赛车!】继世界电动方程式锦标赛采用纯电力驱动的赛车之后,著名的NASCAR锦标赛也将和诸多民用车一起,进入汽车电气化时代。NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing),是以“展现速度的魅力”为目的,在北美举办的一项速度竞赛,每年可吸引上亿人次的观众驻足。数十位车手在NASCAR赛事上驾驶搭载V8发动机、基于民用车辆改装而来的NASCAR赛车,在高速椭圆跑道上竞速疾驰。赛车的最高时速将超过300km/h,即使是过弯时的速度也有200+km/h。在全场500英里的赛事中,第一名和第二名之间的差距小于0.1秒完全是家常便饭,车和车之间的距离都可以以厘米为单位进行计算,哪怕是一个细小的失误都有可能把胜利拱手相送。而这,也正是NASCAR赛事的灵魂所在。但近日,纳斯卡副总裁John Probst表示,混合动力赛车已经正式提上日程,V8发动机将会在2022年的赛车规格发布后,被V6+电机的混合动力系统所取代。虽然还没有最终敲定混合动力赛车的确切参赛日期,但我们可以确定的是:汽车电气化时代,已经到来。
【大众或卖兰博基尼】大众的日子不好过。鉴于大众的目标是在2030年前将市值翻番,因此大众集团将会重新审视它旗下的所有子公司,包括斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪、以及杜卡迪。据彭博社消息,一位不愿意透露姓名的线人表示,大众正在考虑出售兰博基尼或者将其作为股票资产上市。兰博基尼目前风生水起,市值已经达到110亿欧元,正是得益于Urus的大卖以及各种受欢迎的超级跑车。根据彭博社的分析,目前的兰博基尼正是处在IPO的好时机。大众集团CEO赫伯特迪斯表示,他正在努力将集团的主要精力集中在主要的品牌上——大众、奥迪和保时捷,为的是将资源集中利用起来。很长一段时间,股东们敦促大众集团清理掉一些资产,因为公司的市值吸收了太多像摩托车、卡车以及超跑之类的子品牌。目前大众集团市值是890亿欧元,该CEO希望这个数字增加到2200亿欧元,但他希望的是市值的增长是由于新科技带来的,而不是收购更多的品牌。
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