1994年，丰田在日内瓦车展上推出了第一代RAV4车型。这款车向世人传达了一个在当时全新的概念：都市SUV。追溯过去，SUV这种当下大红大紫的车型本身脱胎于越野车。越野车型空间大、实用性好、造型霸气，但它太过硬派，对于都市使用环境有诸多不便。而在RAV4身上，丰田结合了越野车的大气实用与轿车的舒适灵活。今天，都市SUV市场繁荣已多年，但纵观时间轴，RAV4这位老将，正是它的开创者。

初心纯粹，却开天辟地

传说当年丰田开发RAV4时的目标很简单，就是希望推出一款车，既能拥有大空间和较好的通过性、脱困能力，又能拥有舒适的驾乘体验以及优秀的燃油经济性。功能上的集大成、对实用、好用的极力追求，反而让RAV4成了当时的前沿先锋产品。25年前，不论off-road还是SUV，都处于五大三粗的状态，像RAV4这样兼并功能的同时，造型与理念又十分新潮时尚的新车型，一时间备受消费者的青睐。25年过去， RAV4最初的一些特性和坚持，一直随着车系发展至今，并且放眼今天的车市，这款车的一些理念和优势，依旧无可取代。同样的，在我国市场投放的一汽丰田RAV4，也始终秉承着这个经典车系的唯一性和真血统。

极度理性，反而弄潮时代

如上文所述，第一代RAV4上市于1994年，它基于花冠的底盘打造而来。当时丰田的想法很激进，为了贯彻通过性、经济性与操控性相结合的理念，第一代车型在初期只提供短轴距三门版，其车长仅有3740mm，轴距2200mm，非常小巧灵活，并全系标配四驱系统。圆润多变的车身线条与90年代满街横平竖直的风格大相径庭。

90年代正是日本车企如日中天的时候，彼时的丰田为了彰显自己的技术实力，给这款小车用上了当时最先进的VVT-i全铝发动机，高配车型还带上了ABS、定速巡航，以及电动车窗、门锁等，在那时，这些都是非常先进的配置。消费者对好东西永远是乐意买账的，丰田期初只给RAV4规划了2000辆的计划月销量，然而这款车在日本上市的第一个月，订单量就达到了17000辆，那时的丰田元町工厂需要连轴加班加点才能满足供应。

到了1995年3月，RAV4的五门版本被推向市场，除了车身加长400mm，还增加了预紧式安全带、前排侧气囊等安全配置。随后的两年内，RAV4又逐步推出了更便宜的前驱版，甚至纯电动版。而在车系后续的发展历程中，五门车型成了绝对的中流砥柱，在五门版的高实用性，也成了RAV4后来的一大招牌。

第二代车型推出于21世纪伊始。这一代新车延续了之前足城市用车需求，并提供足够的全地形泛用性的特点，提供3门、5门，以及前驱、四驱版本。当时也有一些其他品牌效仿丰田，推出同类型SUV，但它们大多不为全地形能力做太多考量，这也使得RAV4的泛用性在当时依然独树一帜。

这一代RAV4曾以进口的形式小批量进入国内销售，但那个时代，我国汽车价格高昂，买得起的人并不多。不过时至今日，国内依然有极少量的第二代RAV4还生龙活虎地行驶在公路上。

始入中国，性子不改

2005年推出的第三代RAV4，咱们国内消费者就非常熟悉了。在2006年，第三代RAV4通过官方进口的方式大批量进入国内销售，后来到了2009年，这一代车型的长轴距版本正式在中国投放生产。国产后大幅下探的价格，刚好遇到了中国车市的井喷期，使得当年很多家庭用户享受到都市SUV这种车型的便利和性能。那时候的RAV4在中国的街头巷尾是款很新潮的车，一方面它拥有时髦的外形和大空间，另一方面，较高的离地间隙和适时四驱，让这款车可以轻松胜任家庭远足出游，无惧郊区、烂路。

荣获17/18全球销冠，国内海外口碑俱佳

第三代车型在中国取得了不俗的成绩，到现在，这代车型在街头的能见度依旧不低，并且它在二手市场拥有很变态的保值率，据保险行业数据显示，老RAV4的三年残值率超过66%，在国内紧凑型SUV的保值率排行中位列前三。

随着国内都市SUV、紧凑型SUV市场日益繁荣，竞争对手越来越多，老将RAV4也紧跟时代，一汽丰田在2013年推出了第四代，也就是目前在售的RAV4。这一代采用丰田的“Keen Look”设计风格，造型更丰满，尺寸也大了一些。本着同时满足都市需求和全地形能力的初心，新车换用了2.0L阿特金森循环自吸发动机，并匹配CVT变速箱，保证实用性、提升经济性的前提下，第四代还在四驱系统上做了升级。

这代车增加了“动态扭矩分配”功能，其拥有多种工作模式：除了在普通状态下保持前驱以节油，必要时才切换四驱这种正常操作，它还可以主动侦测偏航角度、转向角度等信息，主动分配后桥的扭矩来提升操控性。并且在低速下，这款车还可以像Off-Road车型一样锁止中央差速器，来获得更好的越野性能。这一代车型，在全球范围内取得了巨大的成功，并在2017-2018年产品周期末端的时候荣获全球SUV销量桂冠，口碑与风评创下车系历史新高。

都市SUV的开创者，一直在开创新的自己

二十几年时间，RAV4开拓了都市SUV这一细分市场，并伴着它一同成长。RAV4在变，变得更大、更现代、更科技；但RAV4始终也没变，它始终坚守着结合都市用车需求和全地形泛用性这一初心。任竞争对手越来越多，RAV4总是站在自己独有的位置上，与其他只专注于城市的同类型产品们形成对比。

截至当前，RAV4在全球的累计销量已经超过了900万辆。在北美市场，它长期占据销量榜头魁的位置。而百万消费者所认同的，归根结底无非是RAV4自诞生之初便坚守的初心。多功能与泛用性，不仅是当下消费者所看重的，更是未来汽车的发展方向。

沃德十佳内饰与E-NCAP五星大展诚意

而RAV4这一传奇车系，也即将迎来自己的第四次换代。在今年的上海车展，第五代RAV4就已经毫不遮掩地置身展台，其工信部申报信息也出现在了网络上。基于TNGA-K平台的新一代车型不仅风格全面年轻化，预计还会增加混合动力版本。

新一代RAV4空间变得更大，轴距较老款增加30mm。其周身遍布锋锐、棱角的设计，外观风格较老款变化颇大，还引入了双色车顶等设计细节，极具年轻化。

内饰也应用了多层次多色搭配的风格，整体观感很是硬派，与RAV4一向所坚持的全地形化更加契合。值得一提的是，这套内饰更是入选了2019年沃德十佳内饰这一殊荣。

于安全性的着重投入，使得新一代RAV4在向来以严苛著称的E-NCAP碰撞测试中斩获5星成绩。而动力方面，即将于10月在国内上市的新RAV4预计将搭配2.0L自然吸气+CVT变速箱，以及2.5L混合动力系统这两款配置。再次贴近车系初心——将都市场景内的燃油经济性做到极致。

25年过去了，RAV4这一都市SUV车型的开创者，一直在保留最本真的初心的同时，不断地精进自己、与时俱进，就像当年一样，它依旧是那个目标纯粹、勇敢创新的RAV4。即将脱胎换骨，全新的RAV4即将尽早与我国消费者见面。而关于它的售价，其实大可参考一汽丰田亚洲龙的良心厚道，敬请期待吧。