摩纳哥蒙特卡洛外，大家发现了一道有意思的风景。法拉利当今旗舰超跑拉法在此是常客，当地人对它已经见惯不惯。但是，引起路人围观的，是它在停车场当场更换轮胎。显然的，这肯定是不幸爆胎了吧。对这台天王超跑而言，更换轮胎并非易事。其一，车子本身并没有备胎；其二，车形设计呈完美空力流线的它就连车底也完全封死，并不是随意用千斤顶顶起就行。庆幸的是，摩纳哥虽是一个面积极小的地方，但超跑经销商不少，轻易就能请来法拉利经销商的人来协助，车主也没什么好担心的。

我们普通的家用车轮毂都是用四个或者五个螺母来固定的，但是超跑不一样，比如说保时捷的918，卡雷拉GT，GT3，法拉利拉法，都是使用了中央锁止轮毂，有的车型甚至左右两边的螺母颜色还不同。一个是为了防止搞错，还有一个就是螺母旋转的方向不同。拿拉法来说，全球限量499台，每一台的轮毂都是中央锁止轮毂，帅气方便是它的优点。也有缺点，如果你不喜欢跑赛道，也不会装卸轮毂，那就麻烦了。

使用中央锁止轮毂的车子，在卸轮毂的时候很麻烦，一些小城市的汽车保养店都没有专用工具，比如说江苏张家港的白色法拉利拉法，曾经为了换轮胎就去了上海。不管是车主还是修车店的员工，首先要知道工具在哪里，一般是位于前备箱靠驾驶舱的一块塑料板下面，必须要先取下塑料板才能看到。工具包括了用来掀轮毂盖的钩子，和中央锁止螺母相匹配的套筒。

把轮毂卸下来的流程是这样的，用钩子把轮毂中央的盖板勾下来，然后把套筒装到扳手上，再把中央螺母逆时针转下来就可以了。那既然有这些工具，为何张家港的拉法要去上海换轮毂呢？扭力扳手，找不到一家有合适的扭力扳手工具，因为拉法轮毂上螺母的扭力值高达700牛米。轮毂卸下来简单，要装回去，那就"难"了。

卸下来再装回去都需要在轮毂中央内测和中央螺母的外圈，两个45度倾斜的地方涂上润滑脂。这是因为在激烈驾驶的时候，刹车会产生巨大的热量，而这些热量会传递到轮毂上，在高温高压的作用下，中央锁止螺母的区域容易发生金属粘连，润滑脂的作用就是防止发生金属粘连，确保螺母可以转动。润滑脂也不便宜，200多人民币一支，涂好之后才可以把轮毂放上去并把螺母上紧。

前面也说了，中央锁止螺母对于扭矩是有要求的，比如保时捷的卡雷拉GT，必须要443FTLB，也就是600牛米。用合适的扭矩扳手上到600牛米之后，还需要用扳手将螺母逆时针拧松四分之一圈，之后再顺时针拧紧到600牛米后才算完成。每一款车螺母的扭力值也不同。我们平时用的扳手最大只有300牛米，一把600牛米的扳手价格在2700块。还有，这台拉法使用的千斤顶也是高级别的，普通的千斤顶由于车身很低，根本无法伸进车下。

中央锁止轮毂最早用在赛车比赛中，比如你看的F1赛车，换轮胎的速度都很快。拉法上面的属于是民用版，它不可以像赛车那样，使用风炮来拆装。一旦使用风炮，螺母上会有磨损，有了磨损也就意味着可以更换螺母了。使用一次风炮，就得换螺母，或许连轮毂都得换。一个螺母的就需要付出1500块人民币左右，超跑真的是每一个零件都是天价。