不用排队等定车的AMG,准新,还能省6万【图文笔记】

by 吴越大王 


今天来个狠角色:奔驰CLA 45 AMG。它不仅狠,而且稀有——要知道,现在在4S订新车,还要排队好几个月呢! 


更要命的是,这台车才上牌4个月,跑了1000km,符合国六排放,畅行全国无压力。


虽然外观纯黑,但并非是暗夜雷霆版,轮圈侧裙少了金色饰条。


但这依然挡不住这车的骚气外观:三厢造型更加流畅优雅。奔驰在这车的每一寸车身都做了战斗化的强化,显得动力要从车上的每个毛孔喷薄而出。


我特别喜欢前唇的这些小翼——空力先放一边——这张牙舞爪的,非常符合全车调性。


一看到4MATIC+TURBO就知道狠角色上路了。


侧面的巨大制动盘和红色卡钳也是无声的宣战书。


相比之下,原厂配备4个无框车门实在平淡至极。


迎宾踏板大大的AMG标识。 


全车迎宾踏板均贴有厚厚塑料膜,从未被人撕下。


里程只有1000km,内饰成色是最没意思的一项内容。


天窗虽小,奈何车顶也很小,所以依然“全景天窗”。


全车竟然配备了哈曼·卡顿的音响哎~~~这让宝马粉无比亲切。


值得夸赞的是这台CLA倒车雷达是声光同步了,只要提示灯亮起,就能听到雷达滴滴作响。


但速度表就让我这样的“慢车一族”很无奈了。 


表底极速达到320km/h,这注定是和我无缘了。但常用的60km/h被固定在了7点钟位置,也就是说我常开的速度区间只有一寸长,大约30°左右,占整个表盘的1/12,真的颜面无存。


后排的车门开度非常小,进去容易碰脑袋。


但实际上腿部空间令人喜出望外,膝前足有12cm左右。


安全带很别致的缝了白色边线,显得极有档次。


挡把头成色自然也不用多说,手感如同全新一般。 


这台车配备了双离合变速箱,响应速度堪比赛车。 


很多人质疑双离合变速器,但从理论上来说,这是最完美的变速器了。只要用料厚道,标定风格符合产品定义,往往就是让消费者满意的好产品。而且绝大多数的DCT都符合这个特征,请大家放心购买。


虽然只有2.0L的排量,但涡轮大如西瓜,总是有无穷动力无处安放。 


峰值功率高达280kw,峰值扭矩直逼475Nm,这怎么看都不像是个2.0T的发动机该有的水准啊!


如此看来,4.2s的百公里加速实在是理所应当。而为了让起步顺畅,四驱系统实乃生活所迫。 


即便如此,每次全油门加速车里也都鸡飞狗跳。具体是指裤兜里的手机钥匙,全部翻腾而出,直奔后座而去。 


建议不去理它,毕竟全力加速,还是安全驾驶要紧。


这应该是这位大哥,这辈子第一次造4缸机。 


虽然听起来颇为不甘,但作品如此强悍,倒也不算枉费青春岁月蹉跎。


因为涡轮会迸出无数热量,所有的重要管线都要被隔热铝箔覆盖。


这个涡轮有多狠,看看空滤盒后,这个直径15cm左右的进气管就知道了。 


如果不知有多厉害,可以打开您自己的机盖,再看看您自己那根有多粗。


而黑色管线之下藏着的巨大中冷,堪比很多3.0T的发动机。


此外,废气涡轮的旁通阀由真空罐驱动,估计是电控的电磁阀威力不够,不得已而为之。


这个插头悬空,但应该是多余的,因为被堵头盖住了。但我研究半天,也没闹明白这是个什么用途。


但此处金色堵头,我猜个大概,如果错了也别笑话:这是涡轮轴体的润滑油管,此处有关应该是可以外联一个机油散热器,专门用来散热涡轮轴体。 


在极限工况下(嗯,非常凶残的情况下,我吴越大王万不敢体验的工况),涡轮最先失效的都是轴体:因为机油温度太高,导致机油结焦,丧失润滑,进而轴承高温完蛋。


作为一款麦弗逊悬挂的小车,CLA 45 AMG的主销后倾角算是很大的了,可以保持很好的循迹性。 


必须保持好啊!这么猛的车,循迹性如果比较差,谁敢开啊!?


塔顶黄不溜秋的是防腐蜡。全车上下非常多的地方被涂抹了很多的防腐蜡。 


厚道吧!


车辆信息

车型: 奔驰CLA级AMG 2017款 改款 AMG CLA 45 4MATIC

排量: 2.0T

变速箱: 自动 

上牌时间:2019-04

表显里程:0.1万公里

新车指导价:54.58万

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰CLA级AMG
标签: 二手车
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