留意车市的网友不难发现，奥迪品牌在国内车市的确是一个很“特殊”的品牌。按照国际上的影响力和地位来看，奥迪其实和奔驰宝马有一定的差距，但是在国内却和两者并称为一线豪华品牌。虽然同为一线豪华品牌，但奥迪的销量却没有另外两者那么有保证，一旦恢复全价销量就势必受到波及，甚至跌入谷底，但一开始降价，就又引发消费者的购买和哄抢。这一点在奥迪旗下的车型上得到了非常好的贯彻和体验，不得不说这就是奥迪，一个很神奇的品牌。

虽说奥迪品牌的车型销量多半都是低开高走，但是最有代表性的就要数换代的Q5L和 A6L这两款销量主力车型了。两款车都经历了一个明显的销量过渡期，Q5L长达一年，A6L沉寂了大半年，销量对比往年同期近乎腰斩，A6L最低时期销量还不到5千辆。

但是从去国五库存车这个节点开始，两款车终端都先后降价，靠着不小的优惠力度，销量立马就有明显的刺激增长，尤其是A6L，从不到5千辆直接破万辆大关，实现质一般的飞跃。

很多人可能都表示不解，为什么价格战对奥迪来说就这么奏效，只要A6L一降价，就立马有这么多人买？其实道理很简单，因为降价后的A6L的确很有性价比。从车型本身来看，A6L和备受争议的Q5L还不同，A6L的产品力是肉眼可见的大增，比起Q5L的改动更能得到消费者认可。A8的配置下放，以及加长的尺寸轴距和风格大变的外观，A6L从实力层次是有不小的改进和提升。

但是制约销量发展的就是价格，A6L和自身相比是有不小的进步，但是放眼同价位来看，不管是本身实力还是豪华感的营造，亦或是尺寸，甚至是品牌影响力等等，都和同级别的奔驰E级以及宝马5系有不小的差距。而且定价40.98万的A6L如果没有优惠，2.0T/190马力+7挡双离合的搭配，显然和这个价位该有的动力系统不是很匹配，同价位来说，没有优惠的A6L并不是最佳选项。

刚上市的A6L价格坚挺，而此时奔驰E级和宝马5系因为产品生命周期的原因，终端都存在一定的优惠，两相对比之下，A6L必然会处于劣势影响了销量表现。与其说降价策略奏效，倒不如说是降价后的A6L才是产品以及消费者心中预期的价位，A6L目五六万的跌幅，让它的入门版车型价格下探到35万左右，和奔驰宝马同级别车型形成错位竞争，有价格优势。堪比二线豪华品牌的价格，比二线豪华品牌来看，品牌影响力和认可度又更胜一筹，综合来看，综合性价比出色，所以才能够销量复苏。