1990年代保时捷曾面临销售暴跌的危机，有人说2002年推出的卡宴扭转劣势的关键性车型，不过另有一说，911 的销售全线飘红才是救了品牌的关键，不管如何，你不能不承认，卡宴是让保时捷从小众品牌走向大众化的推手，包括后来的Macan，两台SUV重新定位保时捷，这也对其他车企带来启示，纷纷想要复制保时捷的成功经验。阿斯顿马丁首部SUV DBX，预计2019年底发布上市，公司也期许它将是扭转品牌销售量下滑的关键车型。

阿斯顿马丁的执行长在接受外媒采访时表示，该公司今年稍晚时候将推出的品牌第一款跨界首部SUV DBX，这对这家英国豪华车制造厂至关重要，正在努力恢复销售增长，并重建投资者对于阿斯顿马丁的信心。阿斯顿马丁的执行长表示，DBX将在2019年末推出后每年交付量大约4000台。该车企上个月将其今年的总体销售目标下调了11%，至少减少了6300辆。

DBX将是赢得买家，并重新赢得投资者对来自英国的阿斯顿马丁的信心的倚重商品。英国和欧洲需求的减少，使得阿斯顿马丁在欧洲股市的股票价格仅维持10个月前的首次公开发行价的四分之一，这是两年多来伦敦主要市场中表现最差的新股。

当然未来的关键是DBX，当你看到DBX时，当你听到DBX，而且你开到DBX时，它会向你呼喊阿斯顿马丁。

DBX将与保时捷的卡宴和Macan，以及宾利的添越Bentayga与兰博基尼的Urus相互竞争。选择跨界SUV已是许多品牌的市场战略，宾利推出添越的策略就已奏效，让其的产量翻了一倍，而保时捷售价50000美元的Macan更成为该公司最畅销的车型。