当中国汽车消费市场越来越向年轻群体倾斜时，以往那些以中庸获得成功的产品就纷纷坐不住转向年轻化了，诸如近期陆续上市的新轩逸、新卡罗拉等，不管内里如何，至少都给以人门展示一副动感的范。而上汽 名爵6自诞生之日起，就一直以运动作为最大的市场宣传噱头，可惜其表里依旧是一副非常居家的范，在众多新面孔涌现的市场上似乎有点过于平庸。厂家其实也察觉到这种保守似乎不符合产品最初的定位，于是寻找各种借口推出了更加激进、更符合市场需求的细分运动版本产品；而最新推出的“高铁版”算是目前最彻底的运动版本车型了。
名爵6针对市场的反响，推出的“高铁版”，是目前名爵6里里外外运动化最彻底的产品，为市场注入了一股清流一、外观以冷艳的酷感满足消费者对动感形象的需求
名爵6“高铁版”其实就是名爵6手动车型的高配版，轮廓与普通版差别不大，只是在拔高手动车型配置的基础上，将市场上比较流行的各种民间“改装版”以规范的原厂方式推出，省却了消费者后期折腾的烦恼，也提高了产品自身形象及价值。而“高铁版”在外观上最显著的特点就是将外观各种闪亮的镀铬装饰条全部熏黑处理，达到现在年轻消费者比较喜欢的“酷”感。
高铁版最大特征就是将普通版本各种展示豪华感亮晶晶的镀铬饰条全部熏黑，制造一种冷艳的酷感
无论那种版本还是名爵旗下其它车型，个人一直都感觉这个星芒家族格栅有点过分刻意木讷，未能够充分展示气质
车尾一样以同样的风格处理，无可否认比普通版耐看，可惜隐藏式排气口太低调了一点
据悉前期购买的消费者会获得厂家免费赠送的小尾翼及名爵历史徽章
个人感觉名爵6这个溜背式背部线条有点臃肿，厂家干脆搭配一个赛车式大尾翼甚至黑顶视觉更和谐一点
高铁版还有一个最大特征就是将自动挡高配车型上的各种配置一股脑装备在车上，彻底改变手动挡是廉价车的形象二、车内依旧是使用普通版高配车型的色彩及配置拔高产品的质感，同样也很好兼顾车内乘员的舒适需求；
目前市面上很多主打运动的产品，一般都极力注重驾驶者的各种需求，但却从乘坐者的配置减省上做文章从而降低成本，比如某款韩系产品就最明显；但名爵6高铁版却面面俱到，既能满足驾驶者对动感的追求，也非常注重车内各成员的舒适便利性，是一款比较均衡的产品。
普通版只有自动挡高配车型才具有的红黑内饰及大面积软材质用料，现在全部出现在高铁版上，质感提升巨大
名爵6的方向盘很精致动感，特别是配以红色缝线装饰后更显冲击力
按下右边这个按钮，还能够享受到发动机那种赛车一般强烈的轰鸣声浪，超级惹人注目
这个喷气机式空调出风口也是名爵6的特色之一，有一种强烈的感官刺激感
个人感觉如果搭配上名爵HS上前座那套精致的一体式运动座椅会更具品质感
虽然液晶式仪表更具时代感，但如果以运动来定义产品，个人还是推荐传统机械式仪表，气质更搭
一款定义为强烈运动氛围的手动挡车型搭配电子手刹及自动驻车有点扯，当然自动挡车型就很合适
名爵产品的中控周边储物水平都比较一般
扶手箱内这个香薰装置比较小资，也是这个价位名爵产品的特色
后排乘坐空间不俗，乘客舒适感与同级别其它主打舒适的家用车无异
高铁版对后座乘客的照顾一点都不差，日前推出的几款著名日系“舒适家轿”却一样都找不到
高铁版搭配的这套BOSE音响系统非常超值
这个掀背式行李箱实用性远大一般三厢家轿三、动力水平与普通版本一样，选择价格不菲的手动挡产品在中国市场需要极大勇气；
名爵6高铁版其实就是一款手动挡的高配运动款产品；除了外观内饰各种个性运动化标签外，其实动力是与普通版一样的。只是用手动挡来强调汽车的最纯粹操纵感受。目前中国市场越来越依赖自动挡车型，因此舍得花比一般手动挡产品高一截价格来享受手动挡乐趣的消费者应该不是太多，但恰恰表明这是一种最难得的驾驶者标签，个人认为一个真正的驾驶者从来不会驾驭一款手动挡车型其实是一种缺失。
高铁版的动力与普通版别无二致
高铁版的驾驶焦点就是这个手动变速器，不过现代人越来越畏惧手动挡产品
高铁版的底盘结构与普通版也是有一模一样的
手脚合一、人车合一那种驾驭乐趣应该是热爱驾驶人士的终极追求名爵6手动高铁版官方指导价为12.98万，明显是对标本田思域手动挡车型；虽然思域在品牌、市场口碑上有着深厚的市场基础，但名爵6高铁版的配置、颜值却是思域手动挡车型远无法企及的。名爵6手动高铁版既满足了部分对动感产品有兴趣人士的感官需求，又非常恰当的保证了舒适的普通家庭用车需求。如果你是一位热爱手动挡的驾驶人士，价格几乎一样的基础上，你的取向是本田思域最低配的手动挡还是这个颜值配置爆表的名爵6手动高铁版呢？
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