据乘联会公布的数据显示，2019年7月国内狭义乘用车市场的销量达148.5万辆，环比下降15.9%，同比下降5%。虽然在今年6月份国内车市出现了短暂的下滑收缩，但伴随着国六车型的正式实施以及淡季的悄然而至，国内车市再度陷入了僵局。而纵观今年1-7月份的累计销量，也仅是1144万辆，同比下降8.8%。

不过，作为边缘化的MPV市场似乎并没有受整体车市的变动而有所起伏。即便是在略显暖意的六月份，当月MPV同比也能高达24.4%；而到了7月份，MPV销量达9.2万辆，同比下滑仍旧维持在20个百分点以上（21.2%），环比下滑23.5%。今年1-7月份累计销量达79.3万辆，同比下降19.6%。

诚然如你所想，7月份的MPV市场下滑趋势并没有得到遏制，在此前提之下，即便是TOP10的车型也同样要承受来自市场的“惩罚”。从前十的环比增长情况来看，环比下滑与增幅五五开，但悬殊上仍旧存在。

排名前三的五菱宏光、别克GL8、宝骏730月销都完成了过万的成绩，表现上不错。不过三者之间的环比增长却差别很大，五菱宏光下滑21.52%、别克GL8下滑12.65%，而宝骏730以209.45%的环比增长速度不仅荣登TOP3，同时也是当月前十环比增幅最大车型。

受宝骏730的突飞猛进影响，比亚迪宋MAX、菱智在排名上均顺位下跌，而嘉际则保持不变，销量数据变化不大。除此之外，前十末三位环比上均实现了正增长实属不易，特别是大众途安以139.08%的环比增长速度调升11个位置挤进前十，而广汽传祺GM6也上升两位。

相较环比，7月份MPV前十车型的同比增长惨相更一目了然。撇去今年刚上市的吉利嘉际以及广汽传祺GM6以外，仅宝骏730同比暴增211.72%以及微增长的别克GL8，其余车型均出现大幅下滑现象。

神车五菱宏光虽同比、环比下滑均达到20个点以上，不过瘦死的骆驼比马大，无论是单月销量还是1-7月份的销量均位榜首，并且大幅领先第二名。除此之外，宋MAX、宝骏360当月同比下滑均超过五成。

作为昔日的热销车型，如今在市场的“调教”之下也呈现了疲惫姿态，本就边缘化不受主流消费者所待见的MPV市场又该如何救赎？