在老牌音综《歌手2019》的舞台上，吴青峰曾把一首寻找太阳点亮彩虹的《蜂鸟》唱得饱满淋漓气象万千，可一转头，这位实力唱作人就握着冷颜天后杨乃文的手开始得意：“嘿，你们看到吗，我握到我偶像的手了。”

一面是实力，一面是逗比，吴青峰的有趣性格吸粉无数，也许是有趣的奇葩总能互相吸引，这位“实力逗比”所代言的上汽通用 别克昂科拉GX车型也跟他一样，颇具“双重性格”特色。

“双重”在于，昂科拉GX既是一个实力悍将，又是别克品牌旗下一枚在各种意义上填补SUV产品序列最终空白的拼图。“它填补的是昂科拉和昂科威之间的市场空白，”在试驾前的说明会上，别克产品技术负责人表示，“即小型SUV和中型SUV之间那块紧凑型SUV的空白。”

在不少业内人士看来，它的面世，意味着别克品牌旗下SUV产品矩阵已集结完毕。

吹响集结号的实力通过其高性价比展示。如果说昂科拉属于活泼少年，昂科威属于稳重中年，那么昂科拉GX则属于青年。“我们瞄准的是年轻市场，但定位更趋向于各方面都有实力的青年，” 别克产品技术负责人表示，“15.59万-18.59万元的价格并不高，但是一方面其驾控感受能符合年轻车主喜好，另一方面车内空间和配置能满足年轻新生代家庭需求。”

在驾控感受上，昂科拉GX的确抓住了年轻车主追求轻快舒适的心理。

据官方资料显示，昂科拉GX配备1.3+CVT和1.3+9AT+AWD两款动力组合，所搭载的第八代Ecotec1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机动力输出相比上一代1.3T动力更加强劲，拥有165Ps(5600rpm)的最大功率以及240N·m(1500-4000rpm)的最大扭矩，并且符合国六b排放标准。

第一款动力组合中匹配的CVT变速箱也是全新产品，采用钢链传动技术可承受的最大扭矩进一步提升，能够带来更好的动力输出以及燃油经济性。

在实际驾驶过程中，这款动力组合与调校得较为灵便的方向盘能给驾驶者非常轻松的加速印象，油门响应速度极快，城市道路中起步、加速、超车尤其方便。

不过，与“第一套动力组合更实惠”看法不一样的观点则认为，第二款1.3T+9AT+AWD的高阶动力组合是更具核心竞争力的配置。据官方资料显示，昂科拉GX提升了这套动力组合的四驱能力：通过布置在差速器侧方的ETM电控式单离合器，前后轴的动力可以实现100:0-50:50的自由分配。日常驾驶中，系统将默认设定车辆为前驱模式以提升油耗表现；当需要四驱时，驾驶者可通过挡杆前方的按钮来控制前后轴的断开与连接。

除操控感受外，在车内空间、其他各项辅助配置方面，昂科拉GX也能满足年轻车主的延伸性需求。

首先是良好的乘坐舒适度。通过偏重舒适的悬架调校，昂科拉GX的底盘能吸收大部分来自行进过程中颠簸路面的震动反馈。隔音效果在城郊高速路段上也得到了不错的验证。后排乘坐的舒适度则得益于全平的后排地板带来的足够空间，另外长度足够的坐垫设计也能让长途乘坐更惬意。但较为遗憾的是，后排缺少空调送风口。

其次，各项辅助配置应有尽有。昂科拉GX所搭载的eConnect 2.0系统包含了常规的多媒体娱乐功能，它支持CarPlay、CarLife手机互联功能，提供OTA远程升级，同时它还集成了车载APP应用，个性化账户管理，Wi-Fi热点以及一年100G的安吉星车联应用免费流量，满足年轻消费者的使用习惯。

另外，在安全方面，昂科拉GX全系满足CNCAP五星安全碰撞标准。官方数据显示，昂科拉GX采用BFI车身一体化结构，车身高强钢比例高达76%；同时，新车的智能驾驶辅助配置中，SBZA侧向盲区检测、RCTA泊车预警和LCA车道变更辅助三大功能在全系车型中实现了75%的高比例覆盖，而记者这次试驾的车型还同时搭载了CMB碰撞缓解、PD行人监测保护、LKA车道保持等功能。

与良好的操控感受、齐全的辅助配置相比，昂科拉“颜值”亮眼程度依然不落下风。在外观方面，昂科拉GX的视觉效果同样灵动。别克标志性的飞翼式进气格栅设计让镀铬饰条从车标延伸到两侧Evonik光幕技术全LED展翼大灯底部，通过从后视镜一直延伸到C柱的线条让侧面视觉效果更为修长。车身长宽高为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm。

内饰方面昂科拉GX则凸显了横向与悬浮设计元素，车舱内大面积使用皮质包裹，搭配双缝线工艺与镀铬饰条点缀。双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏与多功能方向盘较为符合时下主流设计。

作为昂科拉品牌系列中的全新车型，昂科拉GX弥补了别克品牌在紧凑级SUV领域的缺失，即将开启别克品牌在主流SUV市场的新一轮布局。