多数人想到性能钢炮第一直觉会是Golf GTI或Polo GTI，甚至双B的1 系与A-级，鲜少人或联想到日系甚至韩系品牌，但殊不知现代早在多年前就已发布的 Veloster（中文叫飞思），如今也更新至第二代车型，先不论独特的四门掀背两厢设定，它的性能操控实力可是足以对抗欧系钢炮。

由于多数人对于钢炮印象为欧系车款居多，因此于路上难免很容易遇到相同车型，因此要想与众不同势必得自行改装升级，但对于喜爱原厂样式的消费者来说，若车款先天就具备与众不同的特色岂不美好。

现代深知要在既定印象中吸引目光，首先势必得于车辆造型带来极佳创意引起讨论注意，因此Veloster在两厢车基础下设计四门配置，左右不对称车门于视觉上营造出双重感受，如今第二代车型依旧保留该项特色。至于新Veloster于外观上也做出重大改革，进气格栅虽仍为六角型设计，但却导入更锐利的线条，下方扰流饰板也替视觉营造出层次感受，种种组合设计都让Veloster更趋近于欧系风格。车尾延续车头运动色彩，箭矢型尾灯、中置双出排气管与下扰流式板等，甚至带来比车头更具侵略性的视觉张力。

然而在如此运动化造型下动力表现会是如何呢？Veloster也没有让人失望，虽然仍搭载1.6升涡轮引擎，但与前一代相比最大马力从186hp提升至204hp，扭力峰值也有265Nm，并且还有超增压模式能瞬间提供274Nm扭力输出。从帐面数据来看或许不算特别亮眼，但实际驾驶踩下油门便可发现一股强劲的推力袭击而来，搭配鲜明低沉的排气声浪，不论听觉或是驾驭感受都十足颇有性能气氛，当然若是Sport模式更是无需多说，不论换档反应与加速力度都获得更明显的提升。

操控方面Veloster也朝运动化靠拢，路面回馈与悬挂作用还比其于欧系钢炮来得更加硬朗，虽然以代步标准来看还在接受范围内，但整体则是更偏向运动化取向。然而此硬朗调性于山路操驾也提供贴地稳定的表现，搭配精准的指向性让整体拥有利落的反应，即使超出轮带极限循迹系统也会温柔介入，过程中没有过于突兀的拉扯，只会感受到引擎出力降低，车辆依旧维持在既定路线上。不过相较于其它钢炮透过大量电子系统来让车辆跑得又快又稳，或者忠实呈现车辆于弯道反应，Veloster个性相对显得略为中庸，但这并不表示它跑得不够飞快。

不仅止于外观与动力，Veloster座舱也进行大幅升级，同样承袭新风格采用独立中控屏幕设计，在支持Apple CarPlay与Android Auto连接功能及8寸屏幕规格，不仅提供实用便利操作，也让座舱质感向上提升，另外利用平直线条借以勾勒出更为稳重氛围。为了呼应钢炮身份，现代也试图于空调控制旋钮、方向盘、座椅等辅以红色饰条缝线营造氛围，但整体效果与跑车化座椅，视觉造型与实际包覆等方面都少了一味。

论操控乐趣Veloster固然是在水准上的表现，甚至外观设计更能掳获路人目光，不过在面对市场同级对手，虽然有盲区侦测与后方交通防撞配备，但少了主动车距巡航控制与车道偏移等半自动驾驶科技配备，于销售方面不免少了一股推力。

韩国人真是迷之自信啊，模仿人家欧系的外表就能模仿人家的核心了？虽然小编已经足够留有余地的描述它的缺点了，如果这能算钢炮，那我的宝骏310也能秒杀GTI了！哈哈

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