福特:大家都在用三缸,为何就我被喷得最惨?

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福特,一家美国的百年老店,自成立以来,风风雨雨走过了上百个年头。曾经是把汽车量产的先驱,曾经把汽车带入寻常百姓家,如今,却活得风雨飘摇。近年来,福特混得是真的差,不仅在中国这个全球最大的汽车市场失利,就连在欧洲这块乐土,也将逐渐失去往日的光芒,那台曾经被欧洲人神化的1.0T,那台获得过全球10佳发动机的1.0T,那台拿奖拿到手软的1.0T,正在失宠。

福特的衰败,从三缸开始。

早在10几年前,福特就开始布局三缸市场,并且在欧洲取得非常不错的成绩。那时候,欧洲人认可福特,是从 福克斯开始的,一款非常6的操控之车,比肩高尔夫。而国产福克斯,也在早几年前便引入三缸版本,但那也只是福克斯专属,虽然没什么人(几乎没人买),但这也是福特涉足三缸领域的证明。至少,先见之明是有的。如今看来,越来越多的厂商加入到三缸领域的研发当中,福特下了一步早棋。

然而,涉足三缸最早的福特,现在居然是混得最惨的,被骂得最惨的一家,没有之一。国人之于三缸的排斥程度,不亚于对蜘蛛的恐惧。可如今排放标准摆在那,每家厂商都在打着擦边球造车,三缸四缸并存。而即便全系三缸的车型,混得也没有福特家族的惨。

别克英朗,同属美系的紧凑三厢车,和福克斯比起来,简直一个天一个地。英朗定价不低,全系1.0T、1.3T三缸发动机,功率/扭矩参数都不错。最初,英朗也被骂得惨不忍睹,但后来通用舍得让利给消费者,10万的车,优惠就高达5万,打半折卖,还有谁?英朗的上位虽然靠的是性价比,但至少,上来了。

本田凌派改款后,全系1.0T三缸,这台在思域身上吃不开的发动机,到了凌派这里,变成了香饽饽。凌派同样是靠着较高的性价比来获得销量,A+级的车身,B级的空间,却卖A级的价格,还有一定的优惠。啥?中国特供车?管它特公特母呢,挂个本田H标就是好物,对于大部分国人而言,本田大法好还是很有参考价值的。

还有雪佛兰科鲁泽、吉利缤越、宝马X1等等这些三缸车型,都混得非常不错。

福特似乎是尝到了三缸的“甜头”?开始大肆在旗下的多款车型上布局三缸政策,而且是全系三缸的那种。福特的三缸行为,既有迎合发展趋势的用意,也是受制于环保排放政策的无奈之举。说白了,福特不想做三缸也得做。

全新改款的福克斯,全系三缸,1.0T、1.5L和1.5T全是三缸。新车外观内饰更加运动,配置也更高了,也依然保留了福克斯一贯优秀的操控。但是,刚完成大改款不到一年时间,福特又再次对福克斯动刀,上市了2020款,取消了获奖最多的1.0T三缸发动机,同时,1.5T也由纯进口换成了国产版,动力参数有所下调,配置方面有所升级,运动套件也下放到更入门的车型。

然而,依然逃脱不了被嫌弃的命运。虽然配的是8AT,但福特的AT,逻辑性真的不太行,就是有点蠢的意思。福特的发动机技术是好(除了费油点),但却没有好的变速箱匹配,也是白搭。加上品控不行,价格过高,导致了福克斯难再昔日辉煌。

福睿斯,曾经福特的销量王者,一度闯进轿车前三名。纵然油耗高一点,纵然做工差一点,纵然设计丑一点,但这车皮实耐造,老福克斯的底盘,操控同级别无敌,加上隔音、音响水平也都不错,还有着一定的优惠,性价比颇高。

但是,改款换代后的福睿斯,全系三缸,1.0T和1.5L都是三缸,三缸足以吓走大部分持币待购的客官老爷。如今再改款,优秀的1.0T被取消,还怎么玩?

翼搏全系1.5L三缸,排量不大,油耗不小,有消息称,新款蒙迪欧也将会引入1.5T三缸。福特,在三缸的路上死磕到底了。

大家都在三缸,为何福特被喷得最惨?

在于动力总成,福特发动机不差,但变速箱跟不上,这就跟猪队友打配合一样。加之有四缸车型可选,为何要花同样的价钱买三缸?

在于设计,福特的设计越来越令人不解,把马丁大嘴改得越来越四不像,同级别有更漂亮的车型,为何还要买福特?

在于口碑,福特近年来的口碑,越来越差,虽然不像其它友商一样问题频出,但就不知道为什么越来越多人不想买福特,费油?做工差?保值率低?价格高?是的!

如今,福特在中国市场上,长安福特市场占有率持续走低,不得不把江铃福特的领界搬进长安福特的4S来续命。

难道,福特保留四缸发动机就这么难吗?哪怕1.5T换回四缸,也许救市有望。


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车系: 福克斯 英朗 凌派
标签: 海选导购
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