不知道大家有没有听过这么一个段子：百年福特，毁于长安。这个段子的意思是，福特汽车作为一家百年老字号，在中国的名声被其合资伙伴长安汽车败坏光了，但至于为什么会有这么个段子？根源就是来自于2015-2017年间，几乎每一款长安福特汽车大规模出现的断轴事件。

实际上，断轴对一个品牌的伤害是极其巨大的。福特在中国的滑铁卢，根源在断轴，大众汽车的名誉下滑，根源也是在断轴和层出不穷的套娃设计。对于这些燃油车巨头们来说，断轴尚且如此伤筋动骨，理论上这种涉及到核心行车安全的问题，应该会引起所有造车新势力的高度警觉。

但最近，一直高调的小鹏，就断轴了。更可怕的是，还不止是一两辆。

只是因为碰撞？

上周五(8月16日)，有群众爆料指出，有鹏出行(小鹏汽车共享出行公司)一辆小鹏G3在正常道路行驶中疑似发生“断轴”事故。从现场图片来看，该车前脸保持完好，但左前轮已几乎脱落。当日，有鹏出行发布声明称，事故是由于“车辆行驶中不慎与左侧路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未出现断轴”。

然而，消费者对此解释却并不买账。在有鹏出行官方微博的声明下方，网友大都对其答复表示质疑，如“给出这种原因答复，只能说太业余!故意混绕(淆)概念”、“这种含混语焉不详的声明叫消费者咋放心哇，远离吧”等。截至目前，小鹏汽车官方并未针对此事给出回应。

◆◆这就是设计缺陷

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实际上如果我们仔细观察事故车的图片不难发现，在多起小鹏G3断轴事件中，一部分车辆是在半轴处断开，顺便撕裂悬挂系统，而另一些断轴的车辆，则是轮圈和半轴本身出现撕裂。根据我们对这些断裂位置的判断，结合前几年福特大众的断轴案例分析，我们认为，这次小鹏G3的前轴断裂，来自于前羊角的设计缺陷和用料问题。

实际上小鹏G3这次断轴，和前几年福特的断轴几乎是相同的撕裂现象。当时福特断轴的原因，正是因为采用了工艺不及格的前羊角材料，加之以本身车型在进行本土化改造时，在这个部位修改过设计以图节省材料成本，如此一来才引发了大规模的断轴。

当然了，小鹏G3作为一款完全本土设计的车，自然不存在福特那种入华之后需要本土化设计的二次部件结构调整，那么我们几乎可以下定论，小鹏G3的断轴原因，就是因为盲目追求低售价，而采用了成本过低的材料，而更为关键的是，小鹏G3的整个转向系统，恐怕存在先天性的设计缺陷。

◆◆恐怕制造比营销更重要

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实际上作为一个媒体人，我当年对小鹏汽车最深刻的认知，就是亲耳听到他们在发布会上的那一句“智能汽车的核心在于运营而不在于制造”。对于我们这些在车媒圈摸爬滚打已有十年的人来说，我们见过了太多的雄心壮志，也听过太多的豪言壮语，但如此公开挑明了制造不重要的，在我整个职业生涯里，从未听说过。

而如今，小鹏似乎正在为当初这一句”制造不重要“买单。接踵而来的质量问题，开始困扰着这家企业，在隔壁蔚来大刀阔斧裁员改革，当竞争对手威马在制造上精益求精，企业战略上稳步前进的时候，小鹏的未来到底何去何从，这实在是一个值得思考的问题。