2018年全球皮卡销量数据显示，福特旗下皮卡2018年全球销量达到1342535辆，排名第二的丰田旗下皮卡销量也达到90多万，排名前十的皮卡品牌仅有GMC一家销量出现了下滑。

在美国，皮卡已经成为汽车市场的救命稻草。雪佛兰、福特和Ram皮卡产品的同比增长率是1.9%、9.3%和2.3%。

在中国市场，随着近两年皮卡解禁的深入，政策红利的持续加码，皮卡市场的销量也逐渐上升，其中的领军者当然是较早在这一细分市场发力的长城汽车，2018年1-7月，长城皮卡实现销量74121辆，领先第二名郑州日产五万多辆，以一骑绝尘的姿态领跑中国皮卡市场。

在此之前，长城皮卡已连续 21 年国内销量第一、占据33%的国内市场份额、远销全球 100 多个国家和地区。

但对长城皮卡来说，这显然只能算是个起点。在轿车、SUV、MPV增长都乏力的大背景下，随着政策的逐渐放开，皮卡毫无疑问是最有希望成为最大的增量市场，甚至有可能成为新兴的蓝海市场，作为这一细分市场的领跑者，长城皮卡的目标是星辰大海。

8月18日，长城皮卡发布了中国首个全球化皮卡品牌：长城炮，长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰表示：“长城炮，为破局而生，重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三。”未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

那么，长城炮给自己定下如此宏伟的销量目标，底气何来？

首先，作为皮卡市场的领军者，长城在皮卡市场已经征战20多年，积累了丰富的经验，哈弗SUV的成功很大一部分就源自于长城皮卡建立起的过硬品质和口碑。

此前，长城汽车针对皮卡产品已经发布“六星战略”，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。例如全新的重庆工厂的建造就满足了长城炮在生产环节的更高要求，此外未来 3 年，长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品，也就是说，征战皮卡市场，长城汽车已经备足了丰富的粮草。

当然，与轿车、SUV、MPV市场不同的是，皮卡市场在我国当前还属于一个政策市场，其销量走势取决于政策的走向。

但除了政策之外，我国消费者对皮卡也存在很多误区，与美国消费者把皮卡视为一种文化不同的是，我国大部分消费者还是把皮卡简单归类为工具车。所以，对于车企来说，要想让更多的消费者接受皮卡，还要改变他工具车的形象，塑造其文化属性。

长城炮皮卡为此全面开启了“一炮三响”计划，即以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验，打造全场景皮卡车生活。

一是打造超级产品；

以这次发布的长城炮乘用皮卡为例，新车基于长城汽车全新P71平台打造，具有更安全、更舒适、更轻量化的优势。

新车搭载2.0T8AT自动变速器、新一代智能网联系统和独有的多连杆后悬架。内饰方面则完全向乘用车看齐，一改之前皮卡车型内饰粗糙的特点，大量采用软性材质和皮质包裹，9寸大屏配合全新智能网联系统，不仅拥有高精度语音识别、娱乐控制等功能，还可以通过手机互联实现远程控制车辆，如远程启动车辆、控制空调、油量检测等功能。

在年轻人喜爱的智能互联方面，长城炮乘用皮卡还搭载了L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置也应有尽有。

无论是造型、内饰、还是动力性能、智能安全配置，长城炮乘用皮卡都向同级别乘用车看齐，更符合中国消费者审美和驾驶需求。是名符其实的超级产品。

二是让皮卡流行起来。

长城炮全新标识由字母“P”演化而成，它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义。代表着那些向往自由、无惧挑战、追求完美，有鲜明时代特征的精英人群。

为了更好的聚拢这些目标消费人群，长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化“最强生态圈”。长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，集结多方力量推动皮卡文化，让皮卡流行起来。

总结

作为中国皮卡市场的引领者和开创者、革新者，对于长城炮皮卡来说，如何真正让皮卡流行起来，让越来越多的消费者爱上皮卡，爱上长城皮卡，用一已之力开辟一个新的蓝海市场，都将是巨大的挑战。

重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三，长城炮这一炮，真的能打响吗？

我们拭目以待。