近年来，中国豪华车市场悄然兴起，即使是在国内车市一度遇冷的时候，豪华品牌市场也有着令人咋舌的涨势， 在40到50万元的汽车市场中，中大型SUV则是国人无法回避的选择，这个价位区间里，可以拥有豪华品牌，可以拥有超强通过性，同样也可以拥有越级逆天大块头，别以为只有BBA能满足你，下面的几款40—50万元级别中大型SUV绝对是你无法绕过的选项。

指导价：43.58—60.48万元

关于丰田 普拉多的传说，我们根本不需要有过多的介绍，听听父辈口中关于“牛头”的回忆，走一趟西藏或者西北看看它的出镜率，一切都清晰明了。目前在售的普拉多是2017年11月上市的新款车型，车身总体轮廓造型和2010年国产上市的第四代车型没有明显区别，仅在在大灯，进气格栅，前包围及尾灯等细节方面有所改动，整体看起来更加精致。

车内部分丰田普拉多似乎也并没有追赶国内大尺寸中控屏幕，全液晶仪表，电子挡把这样的科技潮流，依然是简单的造型样式，唯一算得上科技进化的部分就是新款车型仪表盘中的4.2英寸显示屏，新增胎压监测和前轮转向角度等越野信息，两款低配车型甚至连中间的液晶仪表也没得，整个中控区域没有随处可见的真皮加缝线，黑色的软质材料加银色饰板看似已经和时代脱节，8英寸屏幕也仅限于导航等常规单机功能，以及显示越野相关信息，但是硕大尺寸的按键中包括的二档起步，蠕行攀爬，全地形辅助驾驶等功能，又在明明白白的告诉你——它不是好惹的。

虽然没有晃眼的科技感，但是四门一键升降，七座布局等功能在实用性上丝毫没有妥协，目前在售的新款普拉多车型全系搭载3.5L V6自然吸气发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，技术亮点聊胜于无，但是可靠性和耐久度方面却是有口皆碑，受到国内排放法规的影响，目前的3.5L发动机也将在2020年6月停产，未来的普拉多何去何从还没有答案。好了，现在进入正题，普拉多的亮点在哪里？全系非承载车身，分时四驱，良好的机械素质是普拉多一成不变的，敢问现在的同级车型，还有几个能坚守？

指导价：30.09—50.59万元

关于途昂，最大的特点只有一个字：大！两个字：很大！三个字：非常大！途昂究竟大到什么地步呢？途昂的长度和高度已经全面超过了奥迪Q7，轴距也和奥迪Q7仅相差21毫米，而奥迪Q7的起68万元的售价，却是途昂门槛价的一倍还多，大尺寸和大空间，一定是人们选择途昂的第一因素。

除了大尺寸和大空间以外，途昂的外观在大众家族已经屡见不鲜的套娃脸中却是清新脱俗，方方正正的前脸和车身造型，高大的身材，粗壮的镀铬饰条，不怒自威的气场在大众品牌家族中绝对是前所未有的，这种更多出现在美系车身上的气势着实改变了人们对于一辆大众的看法。关于车内，OK，大众风格终于迎面扑来了，造型设计我们并不想再多谈，较多的硬塑料材质对整体的档次感也并没有明显提升。

全系标配的七座布局加上超长的车身轴距以及方正高大的造型，让途昂的第三排乘坐空间非常可观，即使是长途乘坐也并不难接受，从外大到内，这绝对是途昂在同级所有车型中的独家亮点。途昂全系共有三款动力总成，分别是2.0T高低功率四缸发动机和2.5T六缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。就参数来说，途昂的2.0T低功率机器甚至比不过锐界和汉兰达，不过应付日常路况基本够用了，毕竟看在车身尺寸和售价几乎不成正比的份上，还有啥不能忍的，况且这还是一辆大众。

指导价：41.97—54.97万元

现在开始，我们正式进入豪华品牌阵营，第一个出场的是凯迪拉克XT6。二十多天以前，上汽通用凯迪拉克XT6在国内正式上市，有人将凯迪拉克形容为豪华品牌中大型SUV细分市场的孤品，之所以没有对手在于凯迪拉克XT6全系均为2+2+2的六座布局，虽然XT6的2863毫米轴距相比奥迪Q7，沃尔沃XC90并没有明显优势，但是六座布局却能在保证第二排乘客舒适性的同时也为第三排乘客在空间和上下车便利性上创造了良好条件，第三排实用性得到较强的提升，同时也使得新车具有了一定的商务属性。

XT6的外观造型在目前的凯迪拉克新车中较偏保守，前脸的盾型进气格栅延续了家族元素，两侧的大灯却采用了细长的造型设计，使得前脸视觉宽度得到不错的提升，侧面和尾部造型方正并且采用较多平直线条，尾灯部分和CT6如出一辙。和XT4一样，XT6也风尚版和运动版两种外观风格可选，主要区别体现在前进气格栅，前包围等细节方面。

XT6全系搭载带有可变气门管理技术和闭缸功能的2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配的9挡手自一体变速箱可以根据车身重量等进行逻辑优化调整，舒适和运动模式下整车的动力响应，反应速度有着较为明显的变化。另外，XT6全系标配ANC主动降噪系统，高配车型还搭载夜视系统，延续了凯迪拉克的配置优势。

指导价：35.98—45.98万元

红旗HS7是今天推荐车型中的唯一一款中国品牌车型，也是这个价位区间内唯一的中国品牌燃油豪华车型。第一眼看去，红旗HS7老大哥般的气场就扑面而来，除了经典的大尺寸直瀑式进气格栅，被红旗称为“中流砥柱”的红色装饰条从前机盖的上半部分一直延伸到镀铬中网的中央，前翼子板上镀铬包边的红色装饰，以及尾部中央草檀斋字体和行楷相结合的“红旗”二字，有着极强的身份属性感。

红旗HS7轴距水平为3008毫米，比同级别的途昂，奥迪Q7，宝马X5及奔驰GLE都要大，第二排座椅具备的通风和加热功能，180毫米的前后调节行程以及10度的椅背调节角度，加上前排头枕后部配备的两块液晶屏幕，舒适性得到极大保证，不过目前HS7全系均为五座布局。

动力方面也是HS7的一大亮点，新车全系搭载3.0T V6发动机，在同级车型中属于绝对的高门槛，并且全系配备有全时四驱系统，搭载8挡自动变速箱，动力部分的配置可以说是相当有诚意了，3.0T涡轮增压发动机采用全铝轻量化设计，并且具有进气可变滚流，进排气连续可变正时和中置式VCT等一系列创新技术，最大功率338马力，峰值扭矩445牛·米。

指导价：39—81万元

在今天介绍的几款车型中，绝大多数都是以稳重大气的形象出现在我们面前，雷克萨斯RX或许是唯一一个走动感犀利颜值路线的，尺寸巨大的纺锤式进气格栅，造型锐利的前大灯及尾灯，C、D柱间黑色装饰所因造出的悬浮式车顶，以及全车随处可见的层次不一复杂线条的使用，使得这一2015年在国内上市的新车即使放在现在来看也依然相当前卫动感。

内饰设计部分延续了雷克萨斯一贯的精细及高质感，大量的皮质包裹及缝线，以及中控台等部分采用的激光雕刻面板，将现代豪华氛围营造的较为到位。不过雷克萨斯RX仅有的2790毫米的车身轴距在同级别车型中丝毫不占优势，看来只有等到专门为中国打造的RX L车型的到来，才能挽救其在空间方面的短板了。

动力部分，雷克萨斯RX有2.0T四缸涡轮增压发动机和3.5L六缸自然吸气发动机+前后轴双电机两种动力系统，2.0T发动机匹配6挡手自一体变速箱，3.5L发动机匹配E-CVT无级变速箱，3.5L自然吸气发动机和双电机组成的混动系统，使得RX百公里综合油耗仅为6.7升。

指导价：39.88—52.88万元

虽然航海家这个名字听起来十分新鲜，但其这仅是林肯对中期改款MKX的全新命名，航海家整体车身轮廓造型和MKX并没有较大区别，不过采用了与林肯大陆相似的镀铬进气格栅、全LED大灯组以及尾灯内部造型重新设计之后，显得更加精致。不同于以往美式中大型SUV给我们的硬朗风格，林肯航海家全车采用的较为柔和的线条，以及较为修长的车身造型，为它带来了颇为优雅的视觉体验，属于较为耐看的类型。

内饰部分则是我们常见的林肯家族设计，布置在中控台上的按键式换挡机构样式较为新颖，12.3英寸的全液晶仪表也能带来不错的科技感，不过完全对称的中控台造型，毫无波澜起伏的线条，以及8英寸的中控屏幕和较深的木纹材质点缀，使得航海家的整体内饰氛围似乎显得有些老气，对于现在的年轻人来说，想要对它感兴趣似乎并不容易。

2849毫米的车身轴距能够为航海家带来符合同级标准的后排乘坐空间。

和MKX一样，航海家有2.0T四缸和2.7T六缸两款发动机，最大功率分别为224马力和322马力，匹配8挡手自一体变速箱并有两驱和四驱版本可选。两款发动机的动力储备都表现的不错，不过8挡手自一体变速箱在降挡时会有些许轻微的顿挫感，多多少少影响到行驶质感，2.7T车型6.2s的百公里加速水平，也从实际表现上印证了发动机的强大动力储备。

对于40—50万元级别的中大型SUV来说，我们的选择绝不仅限于BBA，在BBA之外，无论是看重豪华气氛还是超大尺寸所带来的视觉满足感及空间实用性，亦或是中国品牌非常抢眼的高门槛动力总成，都有着极大的诱惑的产品可供我们挑选，其实在今天介绍的六款车型之外，也依然有着不少的选择，比如北欧经典——沃尔沃XC90，纯电动市场黑马——蔚来ES8等，目前也有着极高的人气度。