VELITE 6 MAV|

来自上汽通用别克

其实还挺期待通用这个大厂能发力做一台像样的电动汽车出来给大家看看。哈哈。那这台VELITE6其实和之前的VELITE5是没有传承关系的，它只是上汽通用别克的一台针对中国市场的纯电动汽车，电池电芯质保8年16w公里，充电时间35分钟快充充满，慢充6小时，续航里程301km（上下于多少就要看你怎么跑了）。这次星月组合（准确的说是陈欣远，真的把这辆车开到停了下来……）

同时，别克也很善于带给我们一些不太一样的车型分类，比如很早很早以前的赛欧SRV，这次VELITE6车型种类又属于 MAV，这个MAV简单理解就是有点类似……旅行+跨界吧，有轿车操控，通过性又高于轿车。那么本期试驾就为大家带来VELITE6能够满足什么样的用车场景。

这就是VELITE6(MAV)

外观|

看过去就是一台旅行跨界

不过车尾的部分有做下压又有点像Shooting Break

VELITE6的外观看过去就是一台很典型的旅行车的样子，当然在很多细节之处有一些小设计是值得探讨的，比如车头的部分，车头其实是非常浑圆的造型，在前保险杠下方还特地做了一个加低的设计这样就可以更大的减低车头的风阻。

车头吐非常的圆弧

（确实也有一些某车的影子）

侧面看和旅行跨界的外观既视感

侧后方腰线上拉是最好看的！

车头的风阻小了，车侧的风阻当然也不能大牙！所以在保险两侧就开了两个空气通道，这样在车侧面形成空气帘，见效车轮附近的风阻，让空气通过更一体化。

车头部分很低降低风阻

车身下沿轮眉不喷漆容易维护

保险杠侧面开口空气倒流

形成侧面气帘

车头和车侧都解决了最后剩下车顶！过了B柱之后，VELITE6的车顶非常明显做了下压的设计！这样绝对是有一点雪茄型的流线造型进一步减小车尾的风阻以及体积！

车顶中后方下压设计估计也是为了减小风阻

当然还有就是VELITE6的车头……确实是有点像丰田哈哈！看在别克和丰田在混动技术的共享上可能也不会太在意了。

头灯到前脸的位置是不是像丰田！

尾灯是很别克的

车内|

标准的别克车！

VELITE6的内饰就是现在别克最新的内饰风格，如果有接触过GL6，英朗，威朗之类的应该就会比较熟悉了。尤其在于前排中控台的材料和花纹设计上真的是非常有质感的！一看就很高级，尽管在这个价位材料成本上肯定不会太高，但是明显优于同级别对手。

中控采用非对称设计层次感都挺精致的

换一个角度看一下

副驾驶前方腿部空间充裕

仔细看一下用料！

别克确实厉害！

至少视觉效果和触感都不错

在前排门板上也有同样材料

隔音的部分VELITE6的表现也是非常好的，因为没有引擎和排气声音的阻隔，到了70过后会有胎噪以及后排到后备箱进来的声音，但如果再把车速再继续提到100，车内依然可以用正常的声音说话不会有任何的问题！这一点别克真的好评！

中控区域的设计是既保留了立屏

空调出风口的位置也不会太低！

极力的保护了你的老胳膊

这是别克迄今为止相当好用和灵敏的中控系统

当然最好用的还是安吉星

座椅的部分好用的依然是前排座椅！好舒服！绝对是同级别当中最舒服的前排座椅了！座椅宽大，侧翼厚实而且长度延伸的很好一直到胸的两侧包覆感很好，再一个就是头枕！顺着腰上来到后脑勺都可以得到座椅完全的承托好爽的！前排座椅满分！

前排座椅我非常喜欢靠背造型

坐垫和靠背的侧翼延伸也非常到位

绝对好评的！

后排地板全平！

坐垫也还比较厚实

就是少了前排椅背储物袋

少了后排中央扶手

前排化妆镜和后排USB接口

（后排空调出风口也是有的）

储物空间一

储物空间二

后排空间上表现优秀腿部随随便便都还有2拳头，头顶其实也不差，在车顶已经压低的情况下也还有余下一些，座椅舒适性就……正常吧，谈不上多舒服坐垫的支撑柔和高度和长度马马虎虎，优点是地板几乎是全屏的，而且有1个空调出风口和2个USB接口。

后备箱空间就正常吧

隔板下零碎储物空间

驾驶|

在别克熟悉的基础上可调节能量回收

续航里程全凭你克制的右脚

如果你开过别克的紧凑车，你再开VELITE是会非常熟悉的。整个转向手感非常的熟悉……哈哈。那区别就是在于动力系统带上的不同VELITE在驾驶模式和电能回收上可以进行多个等级的调节，也就是说，如果是我，一定会使用Eco+强能量回收等级的驾驶模式哈哈。如果在运动模式下真的看电量下降的速度会心慌！

如果在最强能量回收的档位上，我们从鼓山大桥上下东江滨匝道是可以完全刹停的！几乎仅次于宝马i3了。所以技术好的话用一个电门踏板来开车算好各种提速和减速滑行距离是最节能的！不过这里有一个问题就是，尽管在最强回收模式之下，电动机反充电的效率绝对不算高，滑了半天也不一定能回1公里回来！

先看看“引擎舱”

双水箱负责不同系统散热

那么如果在正常模式下这辆车开起来和别的别克也没啥太大区别，运动模式下那真的就可以和别人尬车了……50公里的提速是5秒以内哈哈！

车头快充口

（35分钟充满）

右侧慢充口

（6小时）

电池在底盘

215 55 R17

马牌轮胎就是均衡家用公路胎

转到车内--------------

驾驶区域方向盘仅可以上下调节

液晶仪表非常棒！清晰色彩好

还可以显示导航和路况

（照片是我从后排伸过去拍的）

最重要我觉得一定要来说一下续航里程的精确性，哈哈！开燃油车的时候大家多多少少都经历过那么一两次续航里程为0了然后好紧张找加油站。那么！这次我就是怀着把它开到0的心态出来的！最后在还剩下3公里的时候，我们的VELITE6停下了！停在了一个稍稍有一些上坡的地方！真的是完全的走不了了……而且在接近于没电的时候空调的AC制冷就会自动关闭进入省电模式，玻璃起雾，车内潮湿。。就算我把车灯音响全部关闭……也无法让仪表板上显示的3公里继续开下去！此时到达我们试驾返程的目的地1公里……。

最后车辆的可行驶旅程在3公里的时候停下了

（电子手刹可用，但踩油门会溜车）

然后又过了一会儿就剩下2km了

（此时还可以听歌吹风，但是没制冷）

记住这一天……哈哈哈

在晚高峰的南二环尤溪洲进城之前我们看着边上的车呼啸而过……内心的感受哈哈哈！可以说是非常真实了！还好那天还不是很热……。建议大家在还有10公里的时候就一定要到充电的地方了……

总结|

标准的买菜车

建议是家中第三辆车

如果从产品力对比的角度来说，比如动力性，隔音，座椅舒适性，空间表现，VELITE6的各项表现在同级别当中相当不错的，除了方向盘不能前后调节，其他都挺好。

那最关键的问题就是电的问题……可以负责任的说，电车如果没电的时候是非常有意思的！哈哈哈……我们虽然没电了，但在享受没电的过程里还觉得很有趣……因为仪表板上最终停在那里公里数从3到2我们都还可以很放心的听广播不怕馈电。虽然踩油门车居然还会给我后溜！一定要拉住手刹。哈哈哈，哦对了，电子手刹在车开不动的时候也还是可以用的。

所以给各位的建议就是……家中一定要是第三辆车可以选择……。然后开出去有到城郊的时候千万不要脑热！悠着点呀！

【推荐点】

如果是跑didi来说买最低配【时尚型】的就完全够了毕竟用车成本要优先考虑。

如果是家用推荐选择中配【智享型】在全景天幕，座椅内饰材质上还会有进一步提升。