7月底，东风风光580Pro全国上市，价格区间为9.29-12.09万元，共有4款车型。从外观和参数上来看，风光580Pro相比普通版有多处升级革新——到底如何？《车业杂谈》到店实拍，在此分享一些细节。

打破常规，我们先和老款做个总体比对。 

动力和空间，风光580Pro比普通老款强在哪里？

既然是Pro，那么在价格区间上必然是不同的。和普通版相比，如果算上老款的优惠幅度，风光580Pro的起始价位就要高1万元~2万元。

Pro，意味着全面升级，必然绕不开空间和动力。先看下空间，通过和2018款/2020款的对比可以看出，在轴距未变的情况下，风光580Pro的长度不断“延展”至4715mm——加长了一个指头的距离，感受上是不会有明显变化的。

再说动力。风光580Pro配备了280TGDI缸内直喷涡轮增压发动机（型号：HD15A），最大功率达到132kW，最大扭矩达到270N·m。从参数上看，动力性提升明显。而且，风光580Pro全系都满足国六排放标准。

不过，要注意的是：风光580Pro并非都搭载升级后的HD15A发动机。其220T手动驭领版（入门版，指导价为9.29万元）搭载的是SFG15TA发动机， 与2020款1.5T风光580是一样的，均符合国六排放标准，但动力性比HD15A要弱。此次探店，未见风光580Pro的手动入门版——所以，样车上直接标注10.59万起。

当然，这些都是账面上的比较。若有心购买，《车业杂谈》提醒大家要切身试驾体会——理性评估，花更多钱买新款，核心价值在哪里。

外观“换脸”，和风光ix5结成一家亲

风光580Pro的外观变化明显，主要是“换脸了”。老款是横格栅式前脸，风光580Pro则采用了跟风光ix5类似的浮点放射状前脸。

从侧面看去，整车的造型设计中规中矩，变化不大，算是比较协调。

中控台：15.6英寸大屏+机械式仪表板 稍显不和谐

进入风光580Pro驾驶室，绝对会被这15.6英寸的中控大屏给镇（lei）住(dao)。国产品牌很喜欢在大屏上做文章，一般超过10-11英寸已经算非常“显档次”了，风光580Pro直接上了块如此之大的屏幕，确实是同级罕见，比很多笔记本电脑的屏幕还大。

且不论中控大屏有何功能，与之不太匹配的是仪表盘，居然还是指针式的，摆在一个空间里，有些相形见绌。

这种超级大屏，主要搭载在风光580Pro的中高配上；手动驭领版的中控屏幕只有9英寸。当然，不喜欢这种内饰风格的不妨看看普通版，或许显得更加协调（如下图）。

在做工用料方面，风光580Pro的方向盘只有顶配是皮质的，其余三款均为塑料；座椅是全系仿皮。

空间：第三排够坐，进出不太方便；全平放倒空间大

风光580本身定位的就是中型SUV，前两年热销，核心也在于内部可以打造大7座空间。Pro版有5/6/7座可选，这次探店看到的是7座版本。

首先，二排座椅是可以滑动调节的——但关键是看第三排。2-3-2的座椅布局方式，想要进入第三排一定得“钻”进去。笔者试着自己操作了一下，先扳倒再滑动，感觉还是有些费劲。

因为此前就体验过风光580的普通老款，相比而言，Pro版在第三排方面依旧保留了传统优势：第三排的座椅和地台尚有近30cm左右的高度差，还是比较厚道——而某些同级车型的第三排，基本就是在地台上加了个15cm垫子。

二三排座椅可以全平放倒，这一点也是非常OK的。如果需要运载大件物品，偶尔这样操作一下，还是非常便捷——载人拉货两不误。

小结：风光580自2016年9月上市以来，一度是10万级SUV的爆款，销量最高时达到月销2万台。进入2018年之后，这款产品逐渐沉寂下来。如今推出的Pro版，经过本次探店，并没有太多印象深刻的亮点。目前，三代产品共同销售，在老款大幅优惠的情况下，Pro版的吸引力究竟在哪里？销售顾问在现场也很难解释清楚，这或许会是让消费者非常困惑的问题。

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