相信车友们都很清楚，曾经辉煌的马自达6已成为历史，自换代改名为 阿特兹后，这款中级车开始逐渐没落。但是马自达6却得到不少消费者的关注，新潮的轿跑理念、非凡出众的外观以及完美的操控性让马自达6在中国火了十余年，时至今日还被不少人追捧。8月20日，中期改款的阿特兹正式上市，新车共推出6款车型，指导价格区间为17.58-23.98万元。尚未正式换代的阿特兹却被冠以“全新一代”车型之名！可见马自达信心十足！今天咱们就来就聊聊刚刚上市的全新一代阿特兹，看看他到底给我们带来了哪些新东西，会有人为它买单吗？

全新一代阿特兹外观在保留运动个性的同时，整体视觉效果更加宽大、重心更低，前脸更具冲击力，而更加修长犀利的大灯造型也将动感之美演绎的淋漓尽致。其沿用了海外版马自达6的最新设计，采用了镀铬网状的进气格栅代替了老款的横条型进气格栅，与前大灯相连的镀铬饰条在位置上也是经过变动。老款车型前保险杠上的雾灯在新款车型上取消了，取而代之的是一道刀锋折线以及镀铬饰条的装饰，整个前脸给到人的精致度和高级感都有所提升。

新款阿特兹在保持原有运动气质基础上，对车侧腰线进行了重新梳理，同时在车身尺寸方面也有了调整，4880*1850*1430mm的长宽高以及2880mm的轴距，比现款阿特族稍有增加，使得整车比例更加协调了。新款阿特兹的尾部也做了小幅度调整，主要升级点集中在尾灯，内部灯腔布局调整，使得LED光源变得更多。另外中部的镀铬饰条两端的走势也由尾灯上沿移动到了尾灯中间，与前脸起到前后呼应的效果。后包围也采用了与车身同色的设计，从而拥有了更低的视觉重心和更厚重的观感。

阿特兹内饰的改动比外观要更大，主要在于用料的提升，例如Nappa真皮、进口北海道高级栓木饰板等更为高档的材料，能为用户提供细腻的触感和舒适的乘坐感受。针对中控台的线条和布局进行了简洁化和整体化的处理，细节用料上也更为精致、考究，整体车内质感的提升非常明显，更符合当下主流中型车的应有水平。新款阿特兹通过采用马自达全新“衰减节点”和“衰减带”等高效构造技术，实现了对路噪、机噪、风噪以及来自路面震动的有效抑制与传递，从而使新车NVH性能有了很大提升。新车搭载11扬声器BOSE音响系统，其高音单元被设置在同豪华车一样的A柱旁，再经严苛的声场调校，最终实现了专业级音响效果。新款阿特兹通过液晶中控屏幕新增了智能网联功能，包括车载热点、道路救援呼叫、自动驻车等功能，同时倒车影像升级成了全景影像，但画质依旧略感人。我发现对汽车智能网联功能的升级，也成为了今年新车的一大趋势。

全新阿特兹继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，标配6AT变速箱，最大功率158马力和192马力，排量高，但没有太多竞争力，随便在市面上找一台涡轮增压发动机都可以将阿特兹甩在身后。但是i-ACTIVSENSE智能安全系统再进化，新增AEB行人夜间监测、360全景视频监控系统等为行车提供更加完善的安全保障。新增前风挡投影式HUD显示系统、全新7寸液晶仪表盘，以及集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统。

新一代阿特兹同样更侧重的是运动性及操控，新车在空间方面仍没有多大提升，在同级车内仍处于劣势，这也将成为新一代阿特兹的软肋。但这次新款阿特兹在原有的运动外表基础上，将动感和美感相结合，使得在中型车上依旧是“最靓的仔”，而用料上的提升像是以往的短板变成现在的卖点之一，整车内部零件有不少优化，以及新增加了GVC PLUS系统，则有意优化内部座舱舒适性。全新一代阿特兹的到来，凭借更简约时尚的设计、更具质感的驾控、更精致的内饰氛围等等方面的提升，算得上是“全新一代”吗？这个问题相信大家心里都已经有答案了。这个坚持自我，始终埋头研究操控性的全新阿特兹，你会继续关注支持吗？如此来看，新一代阿特兹未来依然将面临巨大的压力，全新一代阿特兹正式上市，售17.58万元起，会有人为它买单吗？而未来销量如何，我们也将继续关注。