锐界ST-Line是不是30万内最强七座?试驾一天后有了答案

近期,锐界的改款受到很多车友的关注,一方面是因为这台车在征战市场的年头里留下了不错的口碑,尤其是在车主群体中认可度极高;另一方面,在30万价区内能与汉兰达一较高下的似乎也只有 福特锐界,其他的合资七座SUV几乎都有差异化的市场策略,而锐界选择了与汉兰达硬“刚”,包括动力、空间和价格多个方面。

带着“新款锐界ST-Line开起来到底怎样的疑问”,车味auto在8月20日参加了“福特拓见之旅”的活动,并对锐界ST-Line进行了从重庆市区到金刀峡景区的综合试驾。相对来说,目前锐界ST-Line的试驾稿还并不多,至于它交出的答卷如何?不妨接着往下看。


颜值是其次,看看就行。

颜值是新车的重点,售价为26.98和29.98万的锐界ST-Line也提供了ST车型同样的运动包围,这是什么?与其说是厂家主动帮车主装X也好,倒不如说这是长安福特的诚意,不到30万可以买到ST包围,还要什么自行车呢?


进入车内第一眼,我被那款大屏吸引了,里面集成了百度地图、手机互联、甚至你有爱奇艺账号还可以直接观看电视剧,当然,语音操控是基本配置,反映很灵敏,只要在车内(即便是第三排),喊一句“你好福特”,那个充满诱惑的女业务员声音马上就会回应你。


操控是重点,开开才行。

动力方面,锐界ST-line搭载2.0T发动机,最大功率245马力,入门版车型为两驱,此次试驾的为29.98万的四驱七座,顺便坦白一下,当天我们还超载了,算上第三排车上一共坐了8个人,动力方面是不用担心的,2.0T的发动机可以做到随叫随到,全新的8AT变速器在1、2挡时有些许的不顺畅,但只要速度超过40km/h,之后的加速和减速整台车会变得十分听话,还有一个福特车的传统优点,刹车有劲儿,前半程的制动就很明显,可以给驾驶者比较强的信心,虽然不及德系车的线性,但肯定要好过日系车的疲软。


操控方面,方向盘助力这一次的感受倒比较轻,这应该是针对当下用户需求做出的调整,悬挂一直是锐界的优势,坐起来比较厚重,开起来也比较放心,但唯一的缺点是第三排风噪声有点大,非常抱歉,老款锐界我没有坐过第三排,无法比较,这里简单说明一下。


与汉兰达比差异在哪?

当天,恰好一位车友开了台2017款汉兰达到现场,我们自然没有放过这个对比试驾的机会。两个车同时开下来,各自的“脾气”还是非常鲜明。


先说汉兰达,车内似乎要更宽敞,方向盘也更粗壮,加上高大的车头,似乎这才是一个成年的七座SUV应有的造型,但开起来,这台2.0T的发动机配合6AT似乎也有一丝顺滑的感觉,不激烈驾驶的话乘坐感受还是舒适,另外,表现油耗十分惊人,甚至笔者认为可能存在误差,故在此不表。汉兰达的缺点是内饰科技感不如锐界ST-Line,包括变速器、大屏以及内饰设计跟新款锐界ST-Line确实有一定差距。而锐界ST-Line的优点是四驱性能更强,适时四驱在山路中的优势很明显,另外是颜值,从外到内,锐界ST-Line才是更有“9012”年气息的新车。


品车识味:

老款锐界的标识是什么?我想是厚重、动力性以及操控,开了一天下来,我想说锐界ST-Line同样延续了这些优点,而升级的地方还有SYNC+系统、更潮的内外设计,加上提供的ST套件,补齐短板、延续优势,是我对锐界ST-Line的描述,至于它到底是不是30万内最强七座SUV?嗯......那只是个标题党,尽管如此,在我心中仍觉得它值得购买。


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车系: 锐界
标签: 海选导购
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