在二线城市的新能源消费市场上，私人用户还较冷门，但网约车较为盛行。

数据显示，2019年6月， 东风风神E70销量高达3525辆，占品牌销量41%，超过第二名风神AX7 500余辆。如此傲人的销量成绩，让人不禁感到好奇，号称“军工品质”的东风风神E70，到底怎么样？

盛夏的午后，车友头条来到武汉市光谷附近的一家东风风神4S店，一探庐山真面目。

品牌销量王，店内竟无展车

走进店内，全新一代AX7霸气占据中心C位，此外，展厅侧边依次摆放着经典AX7、AX4、全新AX3和还在预售的奕炫。环顾一周，竟不见E70的身影。

对此情况，销售顾问解释到：“旧款E70刚卖掉，我们准备上新款E70了。”随后，该名销售顾问掏出手机，在网络上搜索全新E70，依靠模糊不清的图片描述车型。当问到全新E70何时上市、何时提车等具体问题时，对方均表示“不知道”。

随后，为了更直观的了解E70，热情的销售顾问带着车友头条到展厅后面的修理厂，指着一辆正在维修的E70开始介绍。据他介绍，E70是风神推出的首款纯电车型，最高车速达150km/h，最大续航里程401km。充电方式有快充和慢充两种，快充0.3小时，慢充则需要6-8小时，购买家用充电桩需额外花费约1500元。

在问及是否有购车优惠时，销售顾问面露难色：“地补取消了，以前我们有7000元的地补优惠，现在真没了”。“如果购买超睿版，我可以争取一下，最多优惠1500元左右”，该名销售顾问补充说。

随后，当车友头条提出试驾请求时，销售顾问从车库开出一辆车身印有“东风出行”LOGO的老款E70。这似乎解释了此前车友头条尝试使用东风出行APP打车时屡次扑空的原因。难道网约车都借给4S店做试驾车了？

质量拖后腿，产品布局还需完善

据销售顾问介绍，购买E70车型的消费者主要“以企业居多，再就是跑网约车的，私人买这个车的比较少，但是也有...大家可能会觉得买E70做私家车像开出租的。”销售顾问调侃道。

车友头条了解到，目前东风风神仅有E70一款新能源车型在售，且没有像广汽新能源Aion S那样做出网约车款和家用款的区分。然而，仅这一款车型，也常被车主诟病。

早前，车友头条通过打网约车采访了一位E70车主，对方表示：“开的时间久了，续航里程有缩短。特别是冬天，温度一降电池续航更不稳定。”

此外，在第三方投诉平台上，针对E70的质量投诉也屡见不鲜，出现的问题五花八门，诸如底盘异响、发动机异响、离合器异响、车身漆面脱落生锈、事故发生后气囊未弹出等等。在今年4月的上海车展上，甚至有车主因车辆质量问题，身上贴着“开风神车，修万里路”的标语到东风风神展台维权。

作为一个号称“军工品牌”的国产品牌，这样的产品质量实在难以说服消费者。事实上，不仅产品质量有待加强，风神的产品布局似乎问题更大。

一直以来，风神都没有一款能够开拓市场的爆款车型，尽管目前旗下有10款在售车型，但除了新能源E70和AX7之外，其他几款车型基本全军覆没。即便是最为火爆的E70和AX7，车友头条在探店一个多小时的过程中，也无消费者进店问询。

据了解，今年下半年，东风风神还将推出新款电动车D01。虽然越来越多的车企都推出了A0级纯电动车，但是这些车企在此之前还推出了其它级别的车型。如此看来，东风风神的步调还是慢了半拍，在新能源车型的规划上严重不足。

神话不再，东风风神往何处去？

8月13日，东风集团发布7月份产销快报显示，7月东风乘用车公司销量为3569辆，同比下滑37.7%。尽管具体车型销量尚未公布，但结合6月份E70单一车型销量3525辆来看，7月E70销量大幅下滑已是石锤。

的确，除去东风集团自家的“东风出行”网约车和企业订单外，私人购买E70的消费者可能寥寥无几。不然，4S店内怎么连展车都没有了。但是，这样依靠大宗订单而获得的销量数据，必然起伏较大，对于风神品牌来说也极不稳定。

事实上，东风风神作为东风集团旗下的唯一嫡传自主品牌，至今已有十个年头了。纵观东风风神的十年发展史，2016年或许是其最巅峰的时刻了，年销售量突破15万。然而，接下来的几年时间里，销量每况愈下，再无当年神采。

车友头条了解到，下半年东风风神还将陆续推出5款新车，包括2020款AX7，全新奕炫，电动车D01，改款AX4，以及改款的E70。然而，据销售顾问的介绍来看，改款E70除外观变化较大外，内饰及续航里程的提升还不够亮眼。

此前，东风风神曾寄希望与智能网联来实现逆袭，可惜这也没有成为E70的亮点支撑。同时，在新能源赛道上，东风风神的产品布局也未跟上市场的步伐。这不免令人担忧，今年下半年的东风风神，是否还会依旧低迷？而对于那些怀有东风情怀的老一辈消费者来说，东风风神何时才能再创神话，也成为他们心中难以言喻的痛。