到底什么样的新能源车才算得上一辆合格的汽车？日前，中国新能源汽车评价规程（CEVE）管理中心在京发布新能源汽车评价规程。该规程共有3个维度、20多项指标，该项测试每年将会发布两次测评结果，首批测评结果将在今年12月份发布。

三大维度进行测试

什么是中国新能源汽车评价规程（CEVE）？这是由中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟四家单位联合发起，以服务消费者、促进企业产品技术升级、助力新能源汽车产业健康可持续发展为宗旨的一套新能源汽车综合评价体系。

据介绍，这套评价体系以国内市场主流车型为测评对象，融合单车测评和大数据评价两个方面，开展“能耗、安全、体验”三大维度的测试评价。

在能耗维度，通过车辆120km/h高速巡航、-7/23/35°不同温度下的WLTC测试循环、120kw30分钟快充三个方面进行实车测评，并通过大数据对车辆一定周期内的能耗/里程稳定性进行评价。

在安全维度，通过150/300mm涉水、高压触电防护、冷却系统失效以及过度放电四大方面进行实车测评，并通过大数据评价车辆在一定周期内过温报警情况进行监控和打分评价。

在体验维度，通过1km最高车速、0-100km/h、0-50km/h、80-120km/h加速试验开展对车辆动力性能的评价，通过怠速、匀速80km/h、匀速120km/h试验对车辆车内噪声性能进行评价。

此外，研究人员还以大数据监测的车辆里程和电池能量衰退情况、电池故障率、里程信赖和充电时长等方面，对车辆体验性能进行大数据分析和评价。

最终，研究人员综合 “单车”和“大数据”两个方面测试和评价，通过“GAMP（即优秀、良好、一般、较差）”四个评分档对新能源汽车进行综合打分。

首批摸底测试不尽人意

在制定了评价规则之后，CEVE管理中心也从市场上采购了4款主流纯电动汽车开展摸底测试。当然，管理中心并未公布这四款车的具体名称。

CEVE管理中心介绍，经过摸底测试后，他们发现新能源汽车不怕热，但在低温、高速巡航下续航里程大打折扣。此外，相比NEDC循环工况，WLTC工况下车辆续驶里程缩减幅度从11.3%到38%不等，部分车型在-7℃低温情况下续驶里程下滑一半（51.5%），而在120km/h高速巡航状态下，新能源汽车的能耗也较常温下滑三分之一（27%-34.9%）。

研究人员还发现，新能源车防水涉水能力依然有所欠缺，有两款车型在涉水试验后都出现了车内明显积水，其中有一款车型甚至出现了严重故障导致无法正常行驶。

中国工程院院士孙逢春表示，通过抽测的这四款新能源汽车，总体来说，我国新能源车企的技术水平还是处于国际先进水平。但是，续航里程、密封能力等问题仍然有待加强。