最便宜的雷克萨斯,为啥火不起来呢?

都在说经济形势不好,消费降级成为了主流,但是把目光放到豪华品牌领域时,却会发现豪车越卖越好了,特别是雷克萨斯旗下所谓的实惠车型-ES更是在加价前提下,每个月的销量都有近万台,颇有一副雷车“真香”的模样!

按理说要加价的ES都能卖得好,那便宜些不用加价的雷克萨斯车型应该也销量不错才对,但是把目光放到雷克萨斯最便宜SUV的销量数据上时,却会发现理想和现实的差距着实有些大。

比ES便宜一万一,起售价只需26.8万元的SUV-雷克萨斯UX在19年上半年只卖出了1761台,月均300台不到。越便宜反而越惨,雷克萨斯UX的产品力究竟存在着什么问题呢?

单纯的外观来看,雷克萨斯UX还是挺有魅力的,标志性的家族纺锤式进气中网搭配犀利的镰刀式日间行车灯,极具视觉冲击力。而在车身造型上,雷克萨斯UX同样以锋利的线条来营造利落的身型,溜背设计也展示出了浓郁的运动气息。

内饰方面,UX也基本继承了雷克萨斯的传统设计理念,中控台略向驾驶员一侧倾斜并叠加出层次感,车内采用了大面积的皮质包裹,搭配上悬浮式的中控屏,看着还是有着一定的东方韵味。

动力方面更是这车的亮点所在,全系都在用热效率接近41%的2.0L自然吸气发动机,混合动力版本更是在入门版本就有搭载。既有燃油经济性,又有较为低廉的价格,看着相当实惠。

从综合产品来看,雷克萨斯UX的表现还是可圈可点的。既然车子产品力还算过得去,价格也在雷克萨斯阵营里算是最低,那怎么“真爱”雷车的消费者怎么都看不上它呢?

级别大,空间小

在UX刚推出的时候,雷克萨斯厂家是宣传它是一台紧凑型SUV,轴距有2640mm,而它级别也是紧凑型,所以想购买它的消费者,在去看它之前往往会抱着这车会小一点,但应该和奇骏、荣放、途观之类差不了多少的想法,毕竟接近30万的SUV,应该不会太小。

只是看到实车时,却会发现它的个头不仅比想象中短,还比想象中矮,两厢飞度都比它要高些。抱着买“大车”的想法来到雷克萨斯买SUV,却发现实车和两厢轿车接近,不仅后排空间偏小,尾厢空间更是只有225L,放三个行李箱都有些勉强,这落差着实有些大。

内饰颜值高,质感差

雷克萨斯的车厢一向以用料上乘,做工精致为卖点,即便是售价压低到了30万以下的ES也能在同级别的所有车厢中拔得头筹。但UX呢,就有点抛弃雷克萨斯的优良传统的味道了,前排中控区域的视觉和触感都还算不错。

但来到门板位置,马上就要改变想法了,少用的后门板直接一大片硬塑料材质,手指敲击时都能发出清脆的声音,这就很不雷克萨斯了。而常用的前门板呢,用的虽然不是硬塑料,但摸起来的硬度也极度接近硬塑料了 ,质感相当一般。明明是被匠心和工艺吸引过来的,但实际看到却是这样的UX,相信这时消费者自己心里已经有一杆秤。

排产周期偏长,消费者难以等待

好吧,虽然存在一些缺陷,但雷车终究是“真香”的代表,所以消费者还是能找出一些说法让自己接受UX的。但在这个下定决心的时候,压死骆驼的最后一根稻草出现了:买UX要等排产,时间还不定!

因为消费者的纵容,买雷车要等已经变成了既定事实,所以那些看上UX的消费者是愿意等的,交了钱等了一两个月合乎情理。但等完发现,车子到手时间还确定不了,面对这么骚的操作,人们只好忍痛退订UX了。

综上所述,雷克萨斯UX这款车不能满足“真香”定律,其实是必然的。或许这款雷车的出现,本来就不是为了走量,只是雷克萨斯想通过它来间接地拔高ES、NX的性价比的同时,也向消费者证明,我们不是没有便宜的SUV车型,只是你们自己不买!

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车系: 雷克萨斯UX
标签: 海选导购
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