作为国内车企龙头企业比亚迪来说，虽然近年的车市环境有所下滑，但比亚迪销量逆势上涨，向消费者证明了自己的实力。大浪淘沙之下，比亚迪坚持国际化、电动化和智能化的企业战略在"动荡时期"如定海神针一般，不断创新，利用15年的技术迭代积累经验，提高产品性能，丰富产品线，满足当前消费者的多样化需求。

在2019年818车家号大会上，一猫说车有幸采访到比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生。恰逢比亚迪将要推出王朝系列的全新秦车型和e系列的e2车型时机，对于2019年上半年销量逆势上涨，还有带着猫哥的疑惑：为何一线城市的亲朋购买新能源首选比亚迪？与赵长江先生进行了深入的交流。

一：提高性能，极致体验。注重安全，提高服务

一猫说车：我身边的朋友因为在北京需要摇号，很多朋友排队选择购买新能源车，但是大部分的人，70%甚至80%以上的人他们都会听取建议，他们得到的建议基本都是首选比亚迪，我想知道咱们在这方面有什么秘籍，谢谢！

赵长江：承蒙您的爱戴。我觉得对于新能源汽车产业来讲，其实比亚迪是第一个做新能源的，进入一个产业就是希望从一块电池再到我们的电动汽车，去革命新能源，我们已经有15年新能源汽车的技术迭代经验！因此我们的新能源汽车产品性能比较强，比如，有些新能源车型搭载了第三代DM技术，它的性能已经远超同价位燃油车的水平。我觉得很多买比亚迪车的客户，是非常了解汽车的群体，选择我们的原因更多的可能是车的本身，而不是其他因素。像唐、秦Pro这些产品，有许多消费者都是跟合资品牌的车型对比之后然后选择我们的产品，因为他们体验到了比亚迪产品的极致性能以及智能化带来的便利，所以我们的新能源产品非常受市场认可。

此外，用户体验也是一大优势。比如我们的360°全息透明全景影像技术，通过用户的使用场景，使用用户看得到的方式进行展示。还有VTOL功能，比亚迪的新能源车为友商抛锚的车，充了很多次电。DiLink智能网联系统，不仅能实现车内的吃喝玩乐，还能OTA远程升级无限进化。比亚迪在新能源汽车方面有着绝对的专业技术优势、极致的体验升级、高度集成化技术平台等，这些吸引用户第一印象。

第三个就是真安全。作为比亚迪来讲15年零动力电池的安全事故，这是我们给用户最大的保障，汽车是拿来开的，安全的开是最基础的保障也是最大的保障，这块是做到了比较好的市场定位。

第四个，在用户服务体系里面，我刚才回到问题里也说到这个问题，比亚迪在服务里面其实我们在整个的售后服务领域我们整个的体系建造，是基于汽车有专属的服务体系，我们区别于燃油车的服务体系。

我们未来希望汽车加智能化结合在一起，他的汽车不是一台纯粹是目前标准化的汽车，是一台可以不断增值的汽车，是一个不落后的，不被社会新的技术迭代而去淘汰的一款汽车，所以比亚迪我们叫做应用一代、储存一代、研发一代，用这样一些体系来做硬件和软件的双结合，我们承诺五年以内的用户购买比亚迪新能源汽车是不落后的,谢谢！

二：后补贴时代坚持企业战略，提高产业协同

在刚刚公布的7月销量中，比亚迪新能源汽车销售1.66万辆，是今年以来的首次同比下降，但是市场占有率依旧在25%左右。在补贴的大幅退坡的市场情况下，比亚迪会保持企业战略方向正确：坚持国际化、电动化和智能化，未来会继续坚持；

其次，技术产品创新，持续的研发投入和技术创新是企业不断进步的核心推动力。面对"后补贴时代"，比亚迪会做好成本控制、同时做好技术储备，更要拥有足够强大的产品矩阵。2019年，比亚迪将新增"e网"销售网络，形成"王朝"和"e网"两个产品阵营及销售渠道。

再者，产业协同。例如，比亚迪加入百度"阿波罗计划"，双方将联手打造自动驾驶车辆认证平台；与长安汽车成立动力电池合资公司，与佛吉亚成立合资公司等；

最后我想说的还有一点，企业竞争文化。竞争文化在短期内会给企业内部管理造成一定压力，但有助于企业保持长久活力。

三：丰富产品线，给消费者提供多样选择

赵长江表示下半年会推出王朝系列的全新秦车型和e系列的e2车型。本次推出的全新秦车型包含EV和燃油两个版本，EV车型的NEDC续航达到了421km，百公里12.9kWh的能耗非常低。燃油版车型采用1.5L+CVT的动力组合，也是非常经济实用的。e2车型会是一款电动跨界车，预计补贴后的预售价在10-13万，十分值得消费者期待。

短短半个小时时间，作为85后的他表达了对于行业发展的前瞻性看法，以及对于比亚迪来讲，在市场中独具优势的方面。未来，比亚迪依然有信心、有勇气面对更复杂的市场变化，在后补贴时代，将采取强有力的措施直面竞争，相信新能源车企的领头羊比亚迪一定能够带领其他自主品牌走出困境，重塑市场。