新天籁对比阿特兹,直线快VS弯道快,论运动谁是真正No. 1

这个市场现在有不少车在打运动牌的主意,虽然骨子里还是那么舒适,但表面上装得比谁都像,新 天籁就是这么个典型,尤其是换装了2.0T可变压缩比发动机之后,动力一跃成为B级市场的No.1,似乎在运动能力上也有话语权了。那么当它碰到这个市场真正的No.1——阿特兹的时候,会发生啥事呢?真相就在今天的三个司机选车。

阿特兹 2020款 2.5L 蓝天尊崇版,21.88万

天籁 2019款 2.0T XL Upper智享版,22.98万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

个性大不同,新司机还想浪一浪

小伟哥:两款车有着明显不相同的个性,谈不上孰优孰劣,但在潜意识里还是觉得阿特兹更适合我这样的年轻人吧!

新阿特兹的整体轮廓并无变化,中网更换为类似奔驰的点状格栅,运动气息有了升级。外观上看可能变化不如新天籁般“脱胎换骨”。第七代天籁的瘦身效果明显,修长的身段更耐看,更年轻。可能也是因为天籁的年轻化,一下子拉近了两车的年龄层次?放在以前我可是不会把这两车放在一起对比的。

配置上两车几乎差不多,没有很明显的高下之分。不过两车的价格都不算低,在这个价位上对比自主品牌就不能算得上丰富了,只能说该有的都有。不过两个品牌也都是有些自己看家“黑科技”的,比如:马自达的“创驰蓝天”、日产ProPILOT智能驾驶辅助系统等等。两者也都是延续经典的车型,可能这也是它们的相似之处。

再看细节方面,新阿特兹与第七代天籁的前排侧窗玻璃均为双层夹胶结构,理论上讲,防盗和隔音效果都处于同级的领先水平。在后排乘坐空间上,天籁还是要明显优于阿特兹的,从轴距也能看出来。但我觉得这个细节也充分说明,这两辆车各自表里如一的个性,天籁偏向于舒适家用,而阿特兹更注重个性和运动,不是吗?

尽管2.0T的天籁也有一定的运动感,但相比阿特兹它还是“平易近人”很多,可以说是一辆会让更多人喜欢的车。而阿特兹无疑更个性,也许喜欢它的人不多,但钟爱它的往往是对驾控有一定要求的人,对他们而言,车即是自己性格的另一种展现方式。

爱我所爱,女司机不难选

楠姐:马自达出品,颜值总是差不了嘛。别的我不敢说,阿特兹的女车主,一定远大于天籁。

不得不说,在日系品牌里,马自达做到了男女通吃。对天籁雅阁的脸蛋不感冒的人,在这辆阿特兹面前,也很难从外形上挑它的刺。

阿特兹的外型足够经典耐看,所以新款车型即使没有大刀阔斧的改变,也迎来了一水夸赞。而新一代天籁,与老款相比的确减龄了不少,但跟新阿特兹放在一起,我心里的天平还是倾斜给了阿特兹。

老款的阿特兹常被吐槽的一点是内饰做工不够精细,材质稍显廉价。新一代阿特兹对内饰进行了优化,细节用料上更加精致考究,运用Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等材质,提升了质感。

而新天籁的内饰能看到设计师在努力远离“老气”,规避了以往商务车最爱的装饰元素,木纹装饰面板也只是以点缀形式出现在中控台上,整体风格有点向德系风格发展的意思。

换代后的阿特兹高级感提升不少,不再是多数人印象里那个“只会运动”的阿特兹。而新天籁的实力一向均衡,发挥很稳,要说它少了点什么,大概就是特色不够鲜明吧。

一款当下主流的中型车应该是什么样? 这两款车都可以拿到80分,至于余下的加分项怎么给,我们的答案或许都不同。

直线快VS弯道快,老司机难取舍

杜大爷:新天籁直线快,阿特兹弯道快,这事儿怎么弄。

新天籁换上了一身运动装,就像圣斗士里海皇七将军里那个善于揣摩敌人内心深处,然后变成对方最亲近的人的形象,伺机一击必杀的那个海怪:隆奈迪斯一样。再加上那个无敌的2.0T可变压缩比发动机,差点就把我骗了,让我觉得这部车真的洗心革面开始朝着硬朗的运动范儿进发。

但幸亏我记住了本性难移这句话,结果一试之下,才知道天籁还是原先那个天籁,直线加速比原先快多了,但悬挂跟原先没什么两样,一入弯就现了原形,悬挂压缩很厉害,还是老老实实的走直线吧。

而阿特兹正好相反,它是B级市场中唯二不适用涡轮增压发动机的车型之一,但它又不喜欢用混动技术来彻底追求节能,于是就在性能和节能之间徘徊着,美其名曰“适度激情”。

身为一部主打运动的产品,阿特兹的2.5L创驰蓝天动力实在不算强劲,百公里8秒多的加速成绩,放在主观感受上,也仅仅就是够用,比起新天籁来确实是两个次元的东西。

但真正运动化的车型,是把运动两个字融入到骨子里,弯道从不含糊,阿特兹之所以在欧洲吃得开,就是悬挂调校相当饱满,弯道支撑足。

说起它和天籁,之间的差异还是相当大,两个车正好互有所长。天籁舒适,是穿着运动装的绅士得不能再绅士的绅士,悬挂偏软,转向留着虚位,但偏偏有部暴力心脏。而阿特兹正好底盘硬朗,追求在弯道中的速度,而直线则叫人克制。

[总结]从运动的角度,一个李逵一个李鬼,但李鬼显然更受欢迎,即便是天籁的2.0T产能受限,目前还是以2.0L自然吸气为主,还是要比阿特兹好卖。实际上新款阿特兹在悬挂做出了一些面向舒适的改变,此外内饰材质上也更注重“表面功夫”,比如奥司维磨毛材质,就品质而言升级了不少,因此从低配车而言,阿特兹受众面要比原来大一些了。


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车系: 阿特兹 天籁
标签: 海选导购 对比
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